47,332
עריכות
שינויים
←שימוש
חוקי התעבורה של כמה מדינות כמו ארצות הברית, בריטניה ויפן, מתייחסים אל האופניים חשמליים כאל אופניים לכל דבר ועניין. ולכן הרוכב עליהם אינו זקוק לרישיונות או לביטוחים מיוחדים.
חוקי התעבורה של כמה מדינות כמו ארצות הברית, בריטניה ויפן, מתייחסים אל האופניים חשמליים כאל אופניים לכל דבר ועניין. ולכן הרוכב עליהם אינו זקוק לרישיונות או לביטוחים מיוחדים.
כמות ואחוז המשתמשים באופניים חשמליים עולה בהתמדה בכל העולם. כמות גדולה של משתמשים קיימת בסין[http://ecoop.org.il/index.php?option=com_content&view=article&id=113&Itemid=174] שם האופניים החשמליים באים במקום טוסטוסים מזהמים.
כמות ואחוז המשתמשים באופניים חשמליים עולה בהתמדה בכל העולם. כמות גדולה של משתמשים קיימת בסין[http://ecoop.org.il/index.php?option=com_content&view=article&id=113&Itemid=174] שם האופניים החשמליים באים במקום טוסטוסים מזהמים. על פי הערכה קיימים כ 125 מיליון [[יוממות אופניים|יוממי אופניים]] בסין שנוסעים בהם לטווחים של 10-5 ק"מ, וכמות מכירות האופניים החשמליים עולה בצורה דראסטית במדינה זו.
גם באירופה כמות המכירות של אופניים חשמליים עולה. נכון לשנת 2009 אופניים חשמליים היו שליש מכמות האופניים החדשים שנמכרו בהולנד, ואחוז השוק שלהם מכלל שוק האופניים מבחינה כספית היה 52%. והגיע לשיא של 140 אלף זוגות לשנה.[http://www.bikeradar.com/news/article/dutch-electric-bike-sales-outstripping-city-bikes-22578] גם בארצות אירופאיות נוספות אחוז משתמשי האופניים החשמליים עלה.
בנייה של [[שבילי אופניים]] נוספים, בעיקר "אוטוסטרדות אופניים", והתייקרות הנפט (ראו [[שיא תפוקת הנפט]]) צפויות להגדיל עוד יותר את השימוש באופניים בכלל ובאופניים חשמליים בפרט. [http://www.bikeradar.com/road/news/article/bike-lanes-profitable-says-dutch-report-31738]
==בישראל==
==בישראל==