שינויים

העלויות של מכוניות מגיעות כאמור לכל הפחות ל-6.04% מהתוצר, שהם כ-45 מיליארד ש"ח (בנתוני תוצר של שנת 2010 שעמד על 217 מיליארד דולר או 759 מיליארד ש"ח). העלויות מתפלגות כדלהלן נכון לשנת 2006, בסוגריים הנתונים במיליארדי ש"ח בחישוב יחסית לתוצר מקומי גולמי 2010:  

העלויות של מכוניות מגיעות כאמור לכל הפחות ל-6.04% מהתוצר, שהם כ-45 מיליארד ש"ח (בנתוני תוצר של שנת 2010 שעמד על 217 מיליארד דולר או 759 מיליארד ש"ח). העלויות מתפלגות כדלהלן נכון לשנת 2006, בסוגריים הנתונים במיליארדי ש"ח בחישוב יחסית לתוצר מקומי גולמי 2010:  

* [[תאונות דרכים]] 0.67% (5.07)

 

* [[רעש]] 0.36% (2.73)

* [[זיהום אוויר]] 2.08% (15.75)

* [[שינוי אקלים]] 0.18% (1.36)

* צפיפות (פקקים) 1.92% (14.56)

* בנייה ותחזוקת כבישים 0.34% (2.55)

* ערך חניה חופשית 0.49% (3.71)

! [[תאונות דרכים]]|| 0.67 || 5.07

! [[רעש]]|| 0.36|| 2.73

! [[זיהום אוויר]]|| 2.08|| 15.75

! [[שינוי אקלים]]|| 0.18|| 1.36

! צפיפות (פקקים)|| 1.92|| 14.56

! בנייה ותחזוקת כבישים|| 0.34|| 2.55

! ערך [[חנייה|חניה חופשית]]|| 0.49|| 3.71

 

אומדן זה אינו מכליל עלויות רבות, כמו [[פרבור]], או השפעות על אי שוויון, פשיעה ופגיעה בפעילות הכלכלית.

אומדן זה אינו מכליל עלויות רבות, כמו [[פרבור]], או השפעות על אי שוויון, פשיעה ופגיעה בפעילות הכלכלית.