47,332
עריכות
שינויים
←השפעות על התחבורה ועל הבטיחות בדרכים
==השפעות על התחבורה ועל הבטיחות בדרכים==
==השפעות על התחבורה ועל הבטיחות בדרכים==
===הורדת תאונות הדרכים===
סיבה מרכזית להגבלת המהירות לפחות מ -30 קמ"ש היא שבמהירות זו פגיעת רכב בהולך רגל מקטינה מאד את הסיכוי לפציעה קשה או למוות. לפי המתכנן העירוני יודן רופא, מחקרי מעקב באירופה הצביעו על כך שבאזורים שבהם יושם מיתון תנועה חלה ירידה בכמות התאונות הקטלניות כמעט ל –0, והתאונות בכלל צומצמו ב – 50-70 אחוזים.
לפי מחקר על תנועה בעיר אחת בגרמניה, מיתון תנועה הוביל לתוצאות הבאות [http://www.walkablestreets.com/calm1.htm]:
* עליה של 50% בשימוש באופניים
* ירידה של 57% בתאונות קטלניות
* ירידה של 45% בתאונות קשות
* ירידה של 40% בפציעות קלות מתאונות
* ירידה של 43% בתאונות שמוערבים בהן הולכי רגל.
* ירידה של 16% בתאונות של רוכבי אופניים
* ירידה של 16% בעלות של תאונות דרכים
* ירידה של 66% בתאונות בהן מעורבים ילדים.
שני שליש מהילדים שנפגעים או מתים מתאונות דרכים, נפגעים במרחק 2-3 בלוקים (כ-300 מטרים) מביתם. ילדים שאינם חיים בקרבה לאמצעים להאטת מהירות כמו במפרים, צפויים להפגע פי 2 מאשר ילדים שבקרבתם יש אמצעים כאלה. הכנסה של במפמרים לאיזור משוייכת להורדה של 53-60% בסיכויים למוות או ופציעה בקרב ילדים שנפגעים בשכונתם. מחקר של 43 תוכיות למיתון תנועה ברחבי העולם מצא כי תוכניות אלה הובילו להקטנה של תאונות דרכים בשיעור של 8-100%. [http://www.trafficlogix.com/statistics.asp]
===השפעות על התחבורה===
בניגוד לרושם הראשוני, מיתון תנועה אינו פוגע בנהגים באופן מהותי. הנסיעות שאנשים מחליטים לוותר עליהן, הן בדרך כלל נסיעות קצרות ומקומיות. נסיעות ארוכות יותר כמו נסיעות [[יוממות]] לעבודה או ללימודים, הן נסיעות שרק מרכיב קטן מהם עובר באזורי מגורים או באזור התעסוקה. כך שזמן הנסיעה של נהג בנסיעה כזו מתארך רק במספר דקות בודדות.
מיתון התנועה אינו פוגע במיוחד בקיבולת התנועה של הרחובות. בשעות השיא של תנועת מכוניות יש ממילא פקקי תנועה ומהירות הנסיעה נמוכה מאד. ההשפעה המרכזית של איזור מיתון תנועה היא הגנה על הולכי הרגל בשעות שאינן שעות השיא, שבהן נהגים עלולים לנסוע מהר בתוך אזורים עירוניים, תוך סיכון הולכי הרגל והפרעה לתפקודים אחרים של הרחוב כמו משחק, שיחה, מפגשים ספונטניים, פעילות של בתי קפה ועוד.
===השפעות נוספות===
השפעות נוספות של אזור מיתון התנועה הוא עידוד אנשים לוותר על נסיעה ברכב ולהשתמש יותר ב[[הליכה ברגל]] ובנסיעה ב[[אופניים]]. דבר זה גורם להפחתת כמות הנסיעות המקומיות ולכך שיש פחות [[רעש]], [[פקקי תנועה]], [[תאונות דרכים]] ו[[זיהום אוויר]]. כמו כן השימוש ברחוב עולה, כך שיש תחושה נעימה יותר, ויש שיפור במצבם של עסקים מקומיים.
השפעות נוספות של אזור מיתון התנועה הוא עידוד אנשים לוותר על נסיעה ברכב ולהשתמש יותר ב[[הליכה ברגל]] ובנסיעה ב[[אופניים]]. דבר זה גורם להפחתת כמות הנסיעות המקומיות ולכך שיש פחות [[רעש]], [[פקקי תנועה]], [[תאונות דרכים]] ו[[זיהום אוויר]]. כמו כן השימוש ברחוב עולה, כך שיש תחושה נעימה יותר, ויש שיפור במצבם של עסקים מקומיים.
אחת ההשפעות של מיתון תנועה היא שיפור המסחר העירוני. ההבר לכך הוא שמעבר לסכנה, תנועה מהירה של מכוניות יוצרת מפגעי רעש ותחושה לא נעימה של הרחוב, ומיתון התנועה מקטין השפעה זו.
==השפעות חברתיות וכלכליות==
==השפעות חברתיות וכלכליות==