שינויים

בפרק 5 מקיי מנסה להעריך כמה אנרגיה מוציא בממוצא אדם המבצע טיסה בין -יבשתית אחת בשנה?[http://www.inference.phy.cam.ac.uk/withouthotair/c5/page_35.shtml]

בפרק 5 מקיי מנסה להעריך כמה אנרגיה מוציא בממוצא אדם המבצע טיסה בין -יבשתית אחת בשנה?[http://www.inference.phy.cam.ac.uk/withouthotair/c5/page_35.shtml]

מטוס בואינג 7447-400, שמכיל 416 נוסעים, וטס למרחק של 14,000 ק"מ, צורך 240,000 ליטרים של דלק מטוסים. מקיי מניח 10 קילוואט שעה לליטר (הוא מצתעלם מכך שדלק מטוסים הוא באוקטן גבוה יותר). אם מחלקים את המחיר האנרגטי של 2 טיסות (הולך ושוב),  בין הנוסעים מקבלים: 2* 240,000 ליטר * 10 קילוואט שעה לליטר \ 416 נוסעים ≈ 12,000 קילוואט-שעה לנוסע. (או 08.57 קילוואט שעה לק"מ)

מטוס בואינג 7447-400, שמכיל 416 נוסעים, וטס למרחק של 14,000 ק"מ, צורך 240,000 ליטרים של דלק מטוסים. מקיי מניח 10 קילוואט שעה לליטר (הוא מצתעלם מכך שדלק מטוסים הוא באוקטן גבוה יותר). אם מחלקים את המחיר האנרגטי של 2 טיסות (הולך ושוב),  בין הנוסעים מקבלים: 2* 240,000 ליטר * 10 קילוואט שעה לליטר \ 416 נוסעים ≈ 12,000 קילו-וואט-שעה לנוסע. (או 08.57 קילוואט שעה לק"מ)

אם מבצעים נסיעה אחת כזו בשנה מקבלים צריכת אנרגיה ממוצעת של 12,000 קילוואט-שעה\ 365 ימים בשנה ≈ 33 קילוואט-שעה ביום.  

אם מבצעים נסיעה אחת כזו בשנה מקבלים צריכת אנרגיה ממוצעת של 12,000 קילוואט-שעה\ 365 ימים בשנה ≈ 33 קילוואט-שעה ביום.  

לשם הערכה כמה זה 14,000 ק"מ, טיסה לונדון- קייפ טאון היא 10,000 ק"מ ולונדון-לוס אנג'לס 9000 ק"מ.  

לשם הערכה כמה זה 14,000 ק"מ, טיסה לונדון- קייפ טאון היא 10,000 ק"מ ולונדון-לוס אנג'לס 9000 ק"מ.  

אפשר להעריך טיסה קצרה יותר כמו מעריכים טיסה של 10,000 ק"מ, ומצד שני המטוס כמעט לעולם אינו מלא תמיד ולכן מקיי מעריך תפוסה של 80%. ומגיע ל 29 קילוואט-שעה ליום. לשם נוחות הוא מעגל ל 30 קילוואט-שעה ליום.

אפשר להעריך טיסה קצרה יותר כמו מעריכים טיסה של 10,000 ק"מ, ומצד שני המטוס כמעט לעולם אינו מלא תמיד ולכן מקיי מעריך תפוסה של 80%. ומגיע ל 29 קילוואט-שעה ליום. לשם נוחות הוא מעגל ל 30 קילוואט-שעה ליום.

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==