שינויים

כפי שאני מבין - פרידמן תומך בהפרטת כבישי אגרה אבל לא כבישים עיקריים באיזורים עירוניים. [[משתמש:Yjonas83|יונתן]] 00:29, 31 במרץ 2009 (IDT)

כפי שאני מבין - פרידמן תומך בהפרטת כבישי אגרה אבל לא כבישים עיקריים באיזורים עירוניים. [[משתמש:Yjonas83|יונתן]] 00:29, 31 במרץ 2009 (IDT)

:אגב זה בדיוק המקום לתפוס את פרידמן בזנב. "היו ההוצאות של גביית דמי השימוש גדולות ביותר" - איזה מין נימוק כלכלי זה? וכי גביית דמי שימוש בתרופות או בתוכנה אינם יקרים? וכי שימוש במכוניות אינו יקר? שישלמו (או שלא יעברו שם, ואז המחיר ירד). מה שמפריע באמת הוא מנגנון בולט של [[ייצור מחסור]]. בעוד שבקרב כבישים המנגנון הזה בולט, בתחומים אחרים הוא עקיף יותר - אם כי יש לו השפעות כלכליותחשובות. [[משתמש:האזרח דרור|האזרח דרור]] 09:57, 31 במרץ 2009 (IDT)

:אגב זה בדיוק המקום לתפוס את פרידמן בזנב. "היו ההוצאות של גביית דמי השימוש גדולות ביותר" - איזה מין נימוק כלכלי זה? וכי גביית דמי שימוש בתרופות או בתוכנה אינם יקרים? וכי שימוש במכוניות אינו יקר? שישלמו (או שלא יעברו שם, ואז המחיר ירד). מה שמפריע באמת הוא מנגנון בולט של [[ייצור מחסור]]. בעוד שבקרב כבישים המנגנון הזה בולט, בתחומים אחרים הוא עקיף יותר - אם כי יש לו השפעות כלכליותחשובות. [[משתמש:האזרח דרור|האזרח דרור]] 09:57, 31 במרץ 2009 (IDT)