שורה 120: |
שורה 120: |
| * מחירי מזון נמוכים יותר (אופניים לא זוללות דלק, שכיום הוא התשומה העיקרית לגידול מזון) | | * מחירי מזון נמוכים יותר (אופניים לא זוללות דלק, שכיום הוא התשומה העיקרית לגידול מזון) |
| * בגלל מחירן הזול אופניים מאפשרות הקטנה של פערים כלכליים מקיום של [[מלכודת עוני]] הנובעים מפערי ניידות. מסיבה זו לדוגמה, אופניים נחשבו כאמצעי תחבורה פמניסטי, שאיפשר לנשים להתנייד כרצונן. להקטנת [[אי שוויון כלכלי]] יש השלכות רבות נוספות כמו הקטנת הניכור החברתי, הגדלת תוחלת החיים ועוד. | | * בגלל מחירן הזול אופניים מאפשרות הקטנה של פערים כלכליים מקיום של [[מלכודת עוני]] הנובעים מפערי ניידות. מסיבה זו לדוגמה, אופניים נחשבו כאמצעי תחבורה פמניסטי, שאיפשר לנשים להתנייד כרצונן. להקטנת [[אי שוויון כלכלי]] יש השלכות רבות נוספות כמו הקטנת הניכור החברתי, הגדלת תוחלת החיים ועוד. |
| + | |
| + | |
| + | ==פעילות ציבורית== |
| + | בשנים האחרונות יש יוזמות רבות לעידוד נסיעה באופניים כמו [[יום רכיבה לעבודה]] הבינלואמי, וכמו תחרות יוממות באופניים. |
| + | |
| + | [[מסה קריטית]] ו[[יום ללא מכוניות]] משמשים גם הם ככלי לעידוד רכיבה, כמו גם פעילות למען [[שבילי אופניים]], עידוד תחבורה משולבת, תמריצים כלכליים (שכן האופניים מקטינות השפעות חיצוניות) ובנית תשתיות מתאימות. |
| | | |
| ==בישראל== | | ==בישראל== |
| לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] 92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים, ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html] | | לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] 92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים, ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html] |
| | | |
− | ==פעילות ציבורית==
| + | בשנים האחרונות גדלה מאוד כמות הרוכבים באופניים בישראל הן לשם פנאי ספורט ונופש והן ככלי תחבורה יוממי. על פי הערכת עריית תל אביב לדוגמה, יש בעיר כ-20,000 רוכבי אופניים. בהתאם לכך פיתחה תל אביב קרוב ל-100 ק"מ של שבילי אופניים. אם כי חלק ניכר מהם על מדרכות. |
− | ===בעולם===
| |
− | בעולם יש יוזמות רבות לעידוד נסיעה באופניים כמו [[יום רכיבה לעבודה]] הבינלואמי, וכמו תחרות יוממות באופניים.
| |
− | | |
− | מסה קריטית וימים ללא מכוניות גם הם משמשים ככלי לעידוד רכיבה, כמו גם פעילות למען שבילי אופניים, עידוד תחבורה משולבת, תמריצים כלכליים (שכן האופניים מקטינות השפעות חיצוניות) ובנית תשתיות מתאימות.
| |
| | | |
− | ===בישראל=== | + | ===פעילות ציבורת בישראל=== |
| פעילות ציבורית רבה לעידוד נסיעה באופניים ככלי תחבורה יומימי נעשית על ידי [[ישראל בשביל אופניים]] וכן ארגוני סביבה אחרים כמו [[תחבורה היום ומחר]] ו[[מגמה ירוקה]]. חלק מהפעילות מבוצע באמצעות השימוש בכלי של [[מסה קריטית]]. פעילות זו תרמה למודעות גדלה בקרב הציבור ובקרב מתכננים, וערים רבות בישראל מקימות תשתיות לאופניים כמו שבילי אופניים, מתקני רחצה, מקומות נעילה וכו'. | | פעילות ציבורית רבה לעידוד נסיעה באופניים ככלי תחבורה יומימי נעשית על ידי [[ישראל בשביל אופניים]] וכן ארגוני סביבה אחרים כמו [[תחבורה היום ומחר]] ו[[מגמה ירוקה]]. חלק מהפעילות מבוצע באמצעות השימוש בכלי של [[מסה קריטית]]. פעילות זו תרמה למודעות גדלה בקרב הציבור ובקרב מתכננים, וערים רבות בישראל מקימות תשתיות לאופניים כמו שבילי אופניים, מתקני רחצה, מקומות נעילה וכו'. |
| | | |
שורה 139: |
שורה 141: |
| * [[הולכי רגל]] | | * [[הולכי רגל]] |
| * [[שבילי אופניים]] | | * [[שבילי אופניים]] |
| + | * [[רכבת אופניים]] |
| | | |
| ==קישורים חיצוניים== | | ==קישורים חיצוניים== |