47,332
עריכות
שינויים
אין תקציר עריכה
'''זיהום האוויר בגוש דן''' הוא [[זיהום אוויר|זיהום האוויר]] במטרופולין שסביב העיר [[תל אביב-יפו]]. האזור סובל מזיהום אוויר קשה הנגרם בעיקר מ[[מכונית|כלי רכב]] שעליהם מבוססת ה[[תחבורה בתל אביב-יפו|התחבורה בתל אביב יפו ובסביבתה]]. הפקקים ומאות אלפי כלי הרכב שנכנסים לעיר יוצרים תערובת מזהמת שגורמת להשפעות בריאותיות לא מבוטלות הן בעיר עצמה והן בגוש דן כולו.
'''זיהום האוויר בגוש דן''' הוא [[זיהום אוויר|זיהום האוויר]] במטרופולין שסביב העיר [[תל אביב-יפו]]. האזור סובל מזיהום אוויר קשה הנגרם בעיקר מ[[מכונית|כלי רכב]] שעליהם מבוססת ה[[תחבורה בתל אביב-יפו|התחבורה בתל אביב יפו ובסביבתה]]. הפקקים ומאות אלפי כלי הרכב שנכנסים לעיר יוצרים תערובת מזהמת שגורמת להשפעות בריאותיות לא מבוטלות הן בעיר עצמה והן בגוש דן כולו.
זיהום האוויר בתוך הערים משפיע במיוחד על בריאות התושבים בגלל סוגי המזהמים ובגלל סמיכות מקור הפליטות לאוכלוסייה. זיהום האוויר יכול לגרום למחלות לב, מחלות ריאה ואולי גם לגידולים סרטניים.
==סוגי מזהמים עיקריים==
רכבי בנזין נוטים לפלוט בעיקר [[פחמן חד-חמצני]] (CO), [[פחמימנים]] (HC) ו[[תחמוצות חנקן]] (NOx). רכבי דיזל נוטים לפלוט בעיקר [[חלקיקים ]] (PM 2.5) אשר חלקם נראה כעשן שחור, ו[[תחמוצות חנקן]]. כמו כן זיהום האוויר הישיר יוצר [[אוזון בגובה נמוך]] ו[[ערפיח]] שמייצרים בעיות בריאותיות נוספות.
==גורמים המשפיעים על הזיהום==
הפליטה של פחמימנים, פחמן חד חמצני, ופחמן דו חמצני גדלה (עד פי 3) ככל שמהירות הנסיעה איטית יותר בתחום המהירות שמתחת ל-25 קמ"ש. יעילות המנוע והממיר הקטליטי תלויים בחום המנוע - ולכן יש פליטה גבוה יותר של מזהמים בשכונות מגורים בשעות הבוקר עת אנשים יוצאים לדרך עם הרכבים.
בחורף יש מעין "שמיכה" של שכבת אוויר שמונעת מזיהום האוויר לעלות ולכן יש רמות גבוהות יותר של זיהום אוויר בגובה פני הקרקע, ואילו בקיץ זיהום האוויר הכללי קל יותר - אבל קרינת השמש גורמת ליצירת אוזון בגובה הקרקע, בעיקר בפנים הארץ בערים כמו מודיעין או ירושלים (שם בקיץ רמות האוזון מגיעות ל-90 ול-110 ppb בהתאמה).
חלקיקים הם מקור הזיהום הנחשב למסוכן ביותר, והם נפלטים בעיקר מרכבי זידל. דבר זה עשוי ליצור רושם שעיקר הבעיה הוא ברכבים אלה ודבר זה אינו מדוייק. מהירות הנסיעה של אוטובוסים לדגומה איטית יותר, וזמן הנסיעה שלהם ארוך יותר כתוצעה מעמידה שלהם בפקקים שנגרמים על ידי רכבים פרטיים. לכן בצורה עקיפה, הרכב הפרטי יחד עם העדר תחבורה ציבורית יעילה המשתמשת בנתיבים יעודיים, ובתחבורת מעברים, משפיע בצורה דראסטית גם על הפליטות של רכבים כבדים יותר כמו משאיות ואוטובוסים.
==מדידות זיהום==
בשנת 2007 נמדדו בגוש-דן 45 ימים עם זיהום אוויר גבוה או גבוה מאוד – 97% מתקן זיהום האוויר בישראל. מקורות הזיהום העיקריים הם סופות אבק וחלקיקים נשימים הנפלטים בעיקר מרכבי דיזל. <ref name="knesset_7_2008"/>
הרשות לאיכות הסביבה של העירייה ערכה סקירת פליטת מזהמי אוויר בתל-אביב–יפו ,לאחר הסבת תחנת הכוח "רדינג", שהיתה מקור זיהום עיקרי באזור תל-אביב, לשימוש בגז. לפי סקירה זו כלי הרכב אחראים ל 70.05%- מפליטת [[תחמוצות החנקן]] ול- 81.0% מפליטת החלקיקים המזהמים. על אף שיש ירידה כוללת בפליטת מזהמים בשנים 1997-2006, התחבורה היא גורם עיקרי בזיהום האוויר. <ref name="knesset_7_2008"/>
חלק ניכר מזיהום האוויר מקורו ברכבי דיזל. בסך הכול רכבי הדיזל פולטים כ- 49% מכלל תחמוצות החנקן וכ- 57.5% מכלל פליטת החלקיקים המזהמים בתל-אביב–יפו. <ref name="knesset_7_2008"/>
לפי מדידה אחת המוצגת באתר המשרד לאיכות הסביבה כמדידה אופיינית, נכון ליוני 2000, רמות האוזון בגובה הקרקע בתל אביב עולות למעל 40 ppb החל מ-8 בבוקר, מגיעות לשיא מעל 50 ppb בין השעות 9-10:30 בבוקר, ונשארות ברמה של 40 ppb עד 19:30. וברמה של כ-35 ppb עד 22:30.
==תרומה להתחממות עולמית==
כל הרכבים פולטים גם את [[גז החממה]] [[פחמן דו חמצני]].
==אגרות גודש==
מרכז המחקר והמידע של הכנסת פרסם ביולי 2008 סקירה בשם "הגבלת תנועת כלי רכב בתל אביב-יפו". הסקירה מתארת את ההבדלים בין עמדת העירייה (צמצום רכבים מזהמים באיזור מצומצם בתוך העיר), לבין עמדת [[משרד התחבורה ]](אגרת גודש על כל מרכז תל אביב או אגרה על רכבים מזהמים שנכנסים למרכז תל אביב). לפי הסקירה, הסיבה העיקרית לעיכוב בהכנסת אגדות גודש היא חוסר ההסכמה בין עיריית תל אביב-יפו לבין משרד התחבורה, וכן ממליצה הסקירה לבצע מספר פתרונות קצרי טווח.
מספר גופי סביבה הביעו התנגדות להטלת אגרות גודש בטרם פותחה התחבורה הציבורית בעיר (בדגש על [[תחבורת מעברים]]), בטענה שהדבר יגרום יותר נזק מתועלת.
==קישורים חיצוניים==
==קישורים חיצוניים==
* [http://www.sviva.gov.il/Enviroment/Static/Binaries/ModulKvatzim/mana_gush_dan1107_1.pdf מצב זיהום האוויר בתל אביב רבתי] [[המשרד להגנת הסביבה]], הוצג בתערוכת WATEC, נובמבר 2007
* [http://www.sviva.gov.il/Enviroment/Static/Binaries/ModulKvatzim/mana_gush_dan1107_1.pdf מצב זיהום האוויר בתל אביב רבתי] [[המשרד להגנת הסביבה]], הוצג בתערוכת WATEC, נובמבר 2007
* [http://www.knesset.gov.il/mmm/doc.asp?doc=m02105&type=pdf הגבלת תנועת כלי רכב במרכז תל-אביב–יפו] יניב רונן, הכנסת - מרכז המחקר והמידע, 30.7.2008
* [http://www.sviva.gov.il/Enviroment/bin/en.jsp?enPage=BlankPage&enDisplay=view&enDispWhat=Zone&enDispW.%20%EB%F0%E9%F1%E4:%2022%20%E1%E9%E5%F0%E9%202007%20,ho=car_pollution&enZone=car_pollution זיהום אוויר מכלי רכב] המשרד להגנת הסביבה.
==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}
[[קטגוריה:זיהום אוויר]]
[[קטגוריה:זיהום אוויר]]
[[קטגוריה:תל אביב-יפו]]
[[קטגוריה:תל אביב-יפו]]