47,332
עריכות
שינויים
←בישראל
==בישראל==
==בישראל==
לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] 92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים, ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]
לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] 92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים, ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות).[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]
==פעילות ציבורית==
===בעולם===
בעולם יש יוזמות רבות לעידוד נסיעה באופניים כמו [[יום רכיבה לעבודה]] הבינלואמי, וכמו תחרות יוממות באופניים.
מסה קריטית וימים ללא מכוניות גם הם משמשים ככלי לעידוד רכיבה, כמו גם פעילות למען שבילי אופניים, עידוד תחבורה משולבת, תמריצים כלכליים (שכן האופניים מקטינות השפעות חיצוניות) ובנית תשתיות מתאימות.
===בישראל===
פעילות ציבורית רבה לעידוד נסיעה באופניים ככלי תחבורה יומימי נעשית על ידי [[ישראל בשביל אופניים]] וכן ארגוני סביבה אחרים כמו [[תחבורה היום ומחר]] ו[[מגמה ירוקה]]. חלק מהפעילות מבוצע באמצעות השימוש בכלי של [[מסה קריטית]]. פעילות זו תרמה למודעות גדלה בקרב הציבור ובקרב מתכננים, וערים רבות בישראל מקימות תשתיות לאופניים כמו שבילי אופניים, מתקני רחצה, מקומות נעילה וכו'.
נכון ל-2008 מספר חברי כנסת מנסים לקדם חוק למען עידוד תחבורת אופניים. ישראל בשביל אופניים וארגונים נוספים הקימו [http://bike.org.il/petitions/petitions.php?action=show&link=bikelaw עצומה לעידוד החוק]
==ראו גם==
==ראו גם==