47,332
עריכות
שינויים
אין תקציר עריכה
בישראל נערכות כיום (2007) מספר ארועים קבועים של [[מסה קריטית]].
[[תמונה:Criticalmasstelavivfeb2008-1.JPG|left|thumb|300px|מסה קריטית בתל אביב, ינואר 2008.]]
אירועי '''מסה קריטית בישראל''' הן רכיבות [[מסה קריטית]] המתקיימת בישראל. ארועים אלה החלו להתקיים החל משנת 1994 והם מתקיימים עד היום (2008) בעיקר בערים הגדולות. הארועים הובילו לעידוד המודעות לשימוש ב[[אופניים]] כמו גם באמצעים אחרים כמו [[הליכה]] או רולר בליידס כאמצעי תחבורה עירוניים. והובילו עיריות ומתכנני ערים להקים תשיות עבור רכיבת אופניים בערים.
ארועי מסה קריטית מקתיימים לעיתים תדירות ב[[תל אביב]] וב[[ירושלים]]. כמו כן נערכו אירועים מספר פעמים בערים [[באר-שבע]], אשדוד ,בית שמש, ראשון לציון, רחובות, קרית טבעון, גדרה וגדרות.
כמעט כל האירועים מאורגנים על ידי פעילים של עמותת [[ישראל בשביל אופניים]] [http://bike.org.il/articles.htm] שהיא איחוד של העמותה "תל אביב בשביל אופניים" (תאב"א) ועמותות אחיות בערים אחרות.
כיום (2008) נערכים מספר ארועים קבועים של מסה קריטית בישראל.
==היסטוריה==
==היסטוריה==
ב[[תל אביב]] וב[[חיפה]] נערכה רכיבת "מסה קריטית" ברציפות במשך כמה שנים החל משנת 1994, בהשתתפות כמה עשרות רוכבים <ref>לדוגמה ראו תמונה בכתבה זו[http://www.green.org.il/yarok/02-032007/html/bike.htm]</ref>, זאת על רקע חוסר שביעות רצון ממצב התשתיות לאופניים בעיר <ref>"מצד אחד אין תשתית לרכיבה בטוחה, ומצד שני, ישנו שפע של עוינות וחוסר התחשבות מצד נהגים, וגם אדישות מצד הרשויות."[http://www.harim.co.il/Article.asp?ID=419 כתבה באתר הרים 30/6/2003] </ref>.
ברוב אירועי ה"מסה הקריטית" נעשה שימוש בקישוטים ואביזרי עזר שונים: קישוט של האופניים בבלונים או סרטים, חלוקת עלונים, שימוש במגאפון ובמשרוקיות, [[ריקשה]] המסיעה רמקולים שמשמיעים מוזיקה, ועוד. <ref>[http://www.harim.co.il/Article.asp?ID=419] לדוגמה, "הופעלה המוזיקה בפול ווליום, בעזרת רמקול שהונח על עגלה שנגררה אחרי זוג אופניים"</ref> הנסיעה ביום שישי בצהריים בשעה שיש תנועה ערה של מכוניות והולכי רגל, כמו גם הססגוניות הרבה של האירוע נעשים מתוך כוונה ליצור מודעות ועידוד לשימוש באופניים ולצמצם את הפערים במשאבים המוקצים לכלי רכב פרטיים לבין אלו המושקעים בתחבורה ציבורית ובאמצעי תחבורה חלופיים כמו [[אופניים]].
הדרישה העיקרית של תאב"א ושל משתתפי "מסה קריטית" היא בניית שבילי אופניים בתל אביב, וכן תכנון עירוני שיראה באופניים כלי תחבורה לצורכי [[יוממות]]. <ref>"המטרה העליונה היא להפוך את תל אביב לעיר ידידותית לאופניים. בדיוק כמו ערים רבות בעולם המערבי. זה אומר הכנת רשת שבילי אופניים בין מוקדי פעילות בעיר אשר יספקו תנאי רכיבה בטוחים ונוחים, עידוד רכיבה למטרות שונות (מעבודה ועד פנאי), ולהגביר את המודעות לרכיבה ולזכויות הרוכבים." [http://www.harim.co.il/Article.asp?ID=419 אתר הרים , שם]</ref>.
פעילות "מסה קריטית" בתל אביב התבצעה במקביל לפעילויות אחרות של פעילי "תאב"א" ושל ארגונים אחרים כמו "[[מגמה ירוקה]]" ו"[[פעולה ירוקה]]" והסניף התל אביבי של [[החברה להגנת הטבע]]. בין הפעילויות היו הפגנות, לובי בעירייה, הצגת ניירות עמדה ותוכניות לציבור ולעירייה, והחתמת עצומות למען שבילי אופניים. מספר אנשי ציבור כמו שר התחבורה דאז איציק מרדכי הצטלמו כשהם "משתתפים" במסה.
בתחילה לא הייתה היענות בעירייה, אולם לאט לאט דברים השתנו. <ref>"לדבריה, התוכנית כבר אושרה בעבר בעיריית ת"א, אבל קשיים תקציביים עצרו את התנופה. בכל אופן, בעקבות פניות של תאב"א לעירייה, הוקמו ועדת היגוי וועדת תכנון לפרויקט האופניים. בוועדות משתתפים חברי מועצה, אנשי עירייה, נציג משרד התחבורה, ראש הרשות לתנועה ותחבורה במנהל ההנדסה בעירייה, מתכננים ופעילי תאב"א עצמם. הביאו אפילו מומחה מאמסטרדם." [http://www.harim.co.il/Article.asp?ID=419 אתר הרים, שם]</ref>
לטענת ארגונים ירוקים כמו [[מרכז השל]] ו[[ישראל בשביל אופניים]], בזכות פעילוית אלה הושגו מספר הישגים בתחום עידוד השימוש באופנים לשם יוממות <ref>http://www.green.org.il/yarok/02-032007/html/bike.htm</ref>, <ref>http://www.heschel.org.il/newsletter/issue3/activ.html</ref>):
* בתל אביב סללה העירייה רשת של שבילי אופניים באורך 67 ק"מ (אשר איכותם נתונה לוויכוח). סלילה של עוד 33 ק"מ של שבילים מתוכננת עד 2008.<ref>[http://bike.org.il/about_4.htm אתר ישראל בשביל אופניים]</ref>
* העירייה התקינה קרוב ל- 1000 מתקני חנייה לאופניים ברחבי העיר.<ref>ראו אתר יב"א</ref>
* עלתה מאוד המודעות בקרב הציבור, מתכננים, [[עיתונות|עיתונאי]]ם, פוליטיקאים ופקידים לאפשרות של שימוש באופניים לשם [[יוממות]], ולא רק כאמצעי בילוי או ספורט, ושל היתרונות הכלכליים, הסביבתיים והחברתיים של שימוש באופניים. לדוגמה, העירייה הוציאה פרסומים על המאמצים בתחום זה,<ref>פרסום של העירייה לעידוד הרכיבה [http://www.tel-aviv.gov.il/Hebrew/_MultimediaServer/Documents/12516398.pdf]</ref> ועיתון [[העיר]] והעירייה קיימו מספר אירועים סביב נושא האופניים החל משנת 2002 בשם "העיר על אופניים".
* בעקבות הקמת השבילים, המיתון הכלכלי של שנות ה-2000, ועליית המודעות הציבורית גדל מאוד מספר המשתמשים באופניים לשם יוממות. <ref>לדוגמה, סקר האופניים של ד"ר מיכאל פדידה קובע כי נרשמה עלייה בשימוש באופניים בהגעה לעבודה, וכי הרוכבים בתדירות גבוהה וגם אחרים מייחסים חשיבות רבה לסלילת שבילי האופניים ב[[עיר]][http://www.bike.org.il/articles/seker.pps]</ref>
* בעקבות הפרויקט בתל אביב, קמו יוזמות דומות לשיפור התשתיות, התכנון והמודעות עבור נסיעות [[יוממות]] באופניים בערים נוספות. "ישראל בשביל אופניים" הוזמנה להשתתף בוועדות היגוי ותכנון בערים שונות ובמועצות מקומיות, ביניהן: [[תל אביב]], הרצליה, רעננה, עמק חפר, חולון ובאר שבע. <ref>רשימת הערים מתוך אתר יב"א [http://www.bike.org.il/about_4.htm]. במרץ 2007, פורום של ארגונים ירוקים נפגש עם נציגי עיריית באר שבע כדי להקים שבילי אופניים. ראו מיכל גרינברג, הארץ 27.3.07 [
http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/842652.html]</ref>
בעיני ארגוני איכות הסביבה חל שינוי משמעותי בהתייחסות לנושא, בין היתר בעקבות מאבק ציבורי ממושך. למרות זאת, נמשכות כיום רכיבות "מסה קריטית" ופעולות אחרות במטרה לקדם את הנושא בתחומים נוספים, כגון יצירת מקומות חנייה ראויים בתחנות הרכבת והקצאת מקום בקרונות הרכבת להובלת אופניים (נכון לשנת 2007, [[רכבת ישראל]] אוסרת על העלאת אופניים לקרונות הנוסעים).
אף על פי ש"מסה קריטית" מתייחסת כמעט תמיד לנושא הגברת המודעות לשימוש באופניים לצורכי יוממות, או לנושאים אחרים בהקשר [[סביבתנות|סביבתני]] ו[[אקולוגיה עירונית]], השתמשו בשיטת פעולה זו גם בהקשרים אחרים. ב-5 ביוני 2007, סמוך למועד בו מלאו 40 שנה למלחמת ששת הימים, השתתפו כ-200 רוכבים ב"מסה קריטית נגד הכיבוש" בתל אביב.[http://israblog.nana.co.il/blogread.asp?blog=97762].
==מיקומים וזמנים של ארועי מסה קריטית==
==מיקומים וזמנים של ארועי מסה קריטית==