שינויים

==פוטנציאל נסיעות באופניים==

==פוטנציאל נסיעות באופניים==

בשנת 1896, כתב תאורדור הרצל, חוזה המדינה, מאמר בשבח הרכיבה באופניים. {{הערה|רואי מעוז, [https://bikepanel.com/herzl ראה רחוק: על הרצל חוזה מדינת האופניים], בייקפאנל, 26 בינואר 2020}}, בשנות ה-20 -50 של המאה ה-20 , היו בישראל הרבה רוכבי אופניים, יחד עם מעט מכוניות ושימוש נרחב בתחבורה ציבורית והליכה ברגל, במה שנחשב כחלק מתקופת "תור הזהב של האופניים" באירופה. בדומה לרוב המדינות המערביות, השימוש באופניים ירד עם השנים, בעיקר עם העליה בשימוש ב[[מכוניות]] וכן עקב [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]].  

בשנת 1896, כתב תאודור הרצל, חוזה המדינה, מאמר בשבח הרכיבה באופניים. {{הערה|רואי מעוז, [https://bikepanel.com/herzl ראה רחוק: על הרצל חוזה מדינת האופניים], בייקפאנל, 26 בינואר 2020}}, בשנות ה-20 עד שנות ה-50 של המאה ה-20, היו בישראל רוכבי אופניים רבים, יחד עם שימוש מועט במכוניות ושימוש נרחב בתחבורה ציבורית והליכה ברגל, במה שנחשב כחלק מתקופת "תור הזהב של האופניים" באירופה. בדומה לרוב המדינות המערביות, השימוש באופניים ירד עם השנים, בעיקר עם העליה בשימוש ב[[מכוניות]] וכן עקב [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]].  

[[קובץ:S 2011-12-19 08.07.38.jpg|left|ממוזער|300px|רוכב אופניים בגבעתיים. אחת התרומות של [[שבילי אופניים]] לתחבורת האופניים היא הוספת הורים המסיעים ילדים לגנים ולבתי הספר, ותלמידים הרוכבים בשבילים. דבר זה מקטין בעיות של [[עומסי תנועה]] ו[[זיהום]] שנובעים מהסעת ילדים לבית הספר, וניקוז תנועה רבה לאיזור אחד. כמו כן יש קשר דו-כיווני בין פיזור הילדים בבוקר במוסדות חינוך לבין הגעה לעבודה באופניים.]]

[[קובץ:S 2011-12-19 08.07.38.jpg|left|ממוזער|300px|רוכב אופניים בגבעתיים. אחת התרומות של [[שבילי אופניים]] לתחבורת האופניים היא הוספת הורים המסיעים ילדים לגנים ולבתי הספר, ותלמידים הרוכבים בשבילים. דבר זה מקטין בעיות של [[עומסי תנועה]] ו[[זיהום]] שנובעים מהסעת ילדים לבית הספר, וניקוז תנועה רבה לאיזור אחד. כמו כן יש קשר דו-כיווני בין פיזור הילדים בבוקר במוסדות חינוך לבין הגעה לעבודה באופניים.]]