שינויים

[[תמונה:Air pollution TA2.JPG|left|thumb|350px|זיהום אוויר בצפון תל אביב, בוקר, נובמבר 2008]]'''זיהום האוויר בגוש דן''' הוא [[זיהום אוויר|זיהום האוויר]] במטרופולין שסביב העיר [[תל אביב-יפו]]. האזור סובל מ[[זיהום אוויר תחבורתי]] קשה הנגרם בעיקר מ[[מכונית|כלי רכב]] שעליהם מבוססת ה[[תחבורה בתל אביב-יפו|התחבורה בתל אביב יפו ובסביבתה]] וכן מ[[אוטובוסים]] ו[[משאיות]] התקועים בפקקים. [[פקקי התנועה]] ומאות אלפי כלי הרכב שנכנסים לעיר יוצרים תערובת מזהמת שגורמת להשפעות בריאותיות לא מבוטלות הן בעיר עצמה והן בגוש דן כולו.

[[תמונה:Air pollution TA2.JPG|left|thumb|350px|זיהום אוויר בצפון תל אביב, בוקר, נובמבר 2008]]'''זיהום האוויר בגוש דן''' הוא [[זיהום אוויר|זיהום האוויר]] במטרופולין שסביב העיר [[תל אביב-יפו]]. האזור סובל מ[[זיהום אוויר תחבורתי]] קשה הנגרם בעיקר מ[[מכונית|כלי רכב]] שעליהם מבוססת ה[[תחבורה בתל אביב-יפו|התחבורה בתל אביב יפו ובסביבתה]] וכן מ[[אוטובוסים]] ו[[משאיות]] התקועים בפקקים. [[פקקי התנועה]] ומאות אלפי כלי הרכב שנכנסים לעיר יוצרים תערובת מזהמת שגורמת להשפעות בריאותיות לא מבוטלות הן בעיר עצמה והן בגוש דן כולו.  

בשנים האחרונות יש ירידה בחלק מסוגי זיהום האוויר בגוש דן, עקב העברת תחנת הכוח [[משק האנרגיה בישראל|רידינג]] מ[[סולר]] ל[[גז טבעי בישראל|גז טבעי]] ועקב [[שינוי טכנולוגי|שכלולים טכנולוגיים]] במנועים ובדלקים של משאיות, אוטובוסים ומכוניות. קיימת ירידה ניכרת בתחמוצות גופרית, עופרת וירידה מסויימת בתחמוצות חנקן. עם זאת אין בהכרח ירידה ב[[חומר חלקיקי|חלקיקים נשימים עדינים]] וב[[אוזון בגובה הקרקע]].  

בשנים האחרונות יש ירידה בחלק מסוגי זיהום האוויר בגוש דן, עקב העברת תחנת הכוח [[משק האנרגיה בישראל|רידינג]] מ[[סולר]] ל[[גז טבעי בישראל|גז טבעי]] ועקב [[שינוי טכנולוגי|שכלולים טכנולוגיים]] במנועים ובדלקים של משאיות, אוטובוסים ומכוניות. קיימת ירידה ניכרת בתחמוצות גופרית, עופרת וירידה מסויימת בתחמוצות חנקן. עם זאת אין בהכרח ירידה ב[[חומר חלקיקי|חלקיקים נשימים עדינים]] וב[[אוזון בגובה הקרקע]].  

==מקורות זיהום אוויר בגוש דן==

==מקורות זיהום אוויר בגוש דן==

{{זיהום אוויר}}

{{זיהום אוויר}}

הרשות לאיכות הסביבה של העירייה ערכה סקירת פליטת מזהמי אוויר בתל-אביב–יפו בשנת 2008, לאחר הסבת תחנת הכוח "רדינג" ל[[גז טבעי]], כלומר לאחר הסרת מקור הזיהום הנייח העיקרי באזור גוש דן. לפי סקירה זו כלי הרכב אחראים ל-70.05% מפליטת [[תחמוצות החנקן]] ול-81.0% מפליטת החלקיקים המזהמים. על אף שיש ירידה כוללת בפליטת מזהמים בשנים 1997-2006, התחבורה היא גורם עיקרי בזיהום האוויר. <ref name="knesset_7_2008"/> לפי סקר פליטות של [[פורום ה-15]] משנת 2010, [[זיהום אוויר מתחבורה]] הן מתל אביב והן מרמת גן נבע מתחבורה - כ-50% מהפחמן החד חמצני, כ-80% מהפליטות של [[חומרים אורגנים נדיפים]], 84%-100% מ[[תחמוצות גופרית]], 99% מ[[תחמוצות חנקן]] ו-90%-100% מ[[חומר חלקיקי|חלקיקים נשימים]] מקורם בתחבורה.<ref>[http://www.forum15.org.il/art_images/files/97/2010dohsofi.pdf דוח תקופתי מספר 2 לארגון ICLEI], אמנת פורום ה-15 להפחתת זיהום אוויר ולהגנת אקלים, יישום שלב התכנון- ביצוע סקרי הפליטה העירוניים, ספטמבר 2010</ref>  

הרשות לאיכות הסביבה של העירייה ערכה סקירת פליטת מזהמי אוויר בתל-אביב–יפו בשנת 2008, לאחר הסבת תחנת הכוח "רדינג" ל[[גז טבעי]], כלומר לאחר הסרת מקור הזיהום הנייח העיקרי באזור גוש דן. לפי סקירה זו כלי הרכב אחראים ל-70.05% מפליטת [[תחמוצות החנקן]] ול-81.0% מפליטת החלקיקים המזהמים. על אף שיש ירידה כוללת בפליטת מזהמים בשנים 1997-2006, התחבורה היא גורם עיקרי בזיהום האוויר. <ref name="knesset_7_2008"/> לפי סקר פליטות של [[פורום ה-15]] משנת 2010, [[זיהום אוויר מתחבורה]] הן מתל אביב והן מרמת גן נבע מתחבורה - כ-50% מהפחמן החד חמצני, כ-80% מהפליטות של [[חומרים אורגנים נדיפים]], 84%-100% מ[[תחמוצות גופרית]], 99% מ[[תחמוצות חנקן]] ו-90%-100% מ[[חומר חלקיקי|חלקיקים נשימים]] מקורם בתחבורה.<ref>[http://www.forum15.org.il/art_images/files/97/2010dohsofi.pdf דוח תקופתי מספר 2 לארגון ICLEI], אמנת פורום ה-15 להפחתת זיהום אוויר ולהגנת אקלים, יישום שלב התכנון- ביצוע סקרי הפליטה העירוניים, ספטמבר 2010</ref>

חלק ניכר מזיהום האוויר מקורו ברכבי דיזל. בסך הכול רכבי הדיזל פולטים כ-49% מכלל תחמוצות החנקן וכ-57.5% מכלל פליטת החלקיקים המזהמים בתל-אביב–יפו. <ref name="knesset_7_2008"/> כמו כן בעונות הקיץ מתקיים מצב סינופטי של "אפיק ים סוף" שבו תתכן זרימת אוויר לישראל שמגיע קודם לכן ממרכז אירופה ומכיל חומר חלקיקי מזוהם. במצבים אחרים (נדירים יחסית) יכול להגיע זיהום אויר חלקיקי מהמדבר הסעודי או בצפון אפריקה. אבק זה יכול להכיל כמות גדולה של זיהום שמסכן חולים נשימתיים אם כי הוא מכיל הרבה פחות מתכות וגורמים מסוכנים אחרים.  

חלק ניכר מזיהום האוויר מקורו ברכבי דיזל. בסך הכול רכבי הדיזל פולטים כ-49% מכלל תחמוצות החנקן וכ-57.5% מכלל פליטת החלקיקים המזהמים בתל-אביב–יפו. <ref name="knesset_7_2008"/> כמו כן בעונות הקיץ מתקיים מצב סינופטי של "אפיק ים סוף" שבו תתכן זרימת אוויר לישראל שמגיע קודם לכן ממרכז אירופה ומכיל חומר חלקיקי מזוהם. במצבים אחרים (נדירים יחסית) יכול להגיע זיהום אויר חלקיקי מהמדבר הסעודי או בצפון אפריקה. אבק זה יכול להכיל כמות גדולה של זיהום שמסכן חולים נשימתיים אם כי הוא מכיל הרבה פחות מתכות וגורמים מסוכנים אחרים.  

בשנים האחרונות יש יותר ויותר תחנות ניטור של זיהום האוויר בגוש דן. חלק מהתחנות מודדות זיהום אוויר כללי וחלקן מיועדות לניטור זיהום אוויר מתחבורה.  

בשנים האחרונות יש יותר ויותר תחנות ניטור של זיהום האוויר בגוש דן. חלק מהתחנות מודדות זיהום אוויר כללי וחלקן מיועדות לניטור זיהום אוויר מתחבורה.  

בשנת 2007 נמדדו בגוש-דן 45 ימים עם זיהום אוויר גבוה או גבוה מאוד – 97% מתקן זיהום האוויר בישראל. מקורות הזיהום העיקריים הם סופות אבק וחלקיקים נשימים הנפלטים בעיקר מרכבי דיזל. <ref name="knesset_7_2008">[http://www.knesset.gov.il/mmm/doc.asp?doc=m02105&type=pdf הגבלת תנועת כלי רכב במרכז תל-אביב–יפו] יניב רונן, הכנסת - מרכז המחקר והמידע, 30.7.2008</ref>

בשנת 2007 נמדדו בגוש-דן 45 ימים עם זיהום אוויר גבוה או גבוה מאוד – 97% מתקן זיהום האוויר בישראל. מקורות הזיהום העיקריים הם סופות אבק וחלקיקים נשימים הנפלטים בעיקר מרכבי דיזל. <ref name="knesset_7_2008">[http://www.knesset.gov.il/mmm/doc.asp?doc=m02105&type=pdf הגבלת תנועת כלי רכב במרכז תל-אביב–יפו] יניב רונן, הכנסת - מרכז המחקר והמידע, 30.7.2008</ref>

לפי מדידה אחת המוצגת באתר המשרד לאיכות הסביבה כמדידה אופיינית, נכון ליוני 2000, רמות האוזון בגובה הקרקע בתל אביב עולות למעל 40 ppb החל מ-8 בבוקר, מגיעות לשיא מעל 50 ppb בין השעות 9-10:30 בבוקר, ונשארות ברמה של 40 ppb עד 19:30. וברמה של כ-35 ppb עד 22:30.

לפי מדידה אחת המוצגת באתר המשרד לאיכות הסביבה כמדידה אופיינית, נכון ליוני 2000, רמות האוזון בגובה הקרקע בתל אביב עולות למעל 40 ppb החל מ-8 בבוקר, מגיעות לשיא מעל 50 ppb בין השעות 9-10:30 בבוקר, ונשארות ברמה של 40 ppb עד 19:30. וברמה של כ-35 ppb עד 22:30.

==השפעות בריאותיות של זיהום האוויר==

==השפעות בריאותיות של זיהום האוויר==

{{הפניה לערך מורחב|השפעות בריאותיות של זיהום אוויר}}

{{הפניה לערך מורחב|השפעות בריאותיות של זיהום אוויר}}

משרד הבריאות או גורמים אחרים לא ביצעו מחקרים אפידמיולוגים ישירים על ההשפעות הבריאותיות של [[זיהום האוויר בישראל]]. במקום זאת בוצעו הערכות לפי מחקרים דומים בחו"ל על סמך סוג המזהמים, כמותם וכמות החשיפה של האוכלוסייה לזיהום. בשנת 2003 בוצע מחקר על ידי [[המשרד להגנת הסביבה]], [[אדם טבע ודין]] ו[[הסוכנות האמריקנית לאיכות הסביבה]]. על פי הערכת המחקר, באזור תל אביב לבדו מתים מדי שנה כ-620 בני אדם מזיהום אוויר מעשה ידי אדם. אם מתחשבים גם בזיהום אוויר טבעי כמו אבק, עולה מספר המתים ל-1,100. אותו מחקר מעריך כי באזור אשדוד, מתים כ-90 בני אדם מדי שנה מזיהום אוויר מעשה ידי אדם. כמו כן כמות האשפוזים הנובעת מזיהום אוויר מגיעה למאות מקרים בשנה, ועולה בהתמדה. [http://www.ynet.co.il/Ext/Comp/ArticleLayout/CdaArticlePrintPreview/1,2506,L-2576394,00.html]

משרד הבריאות או גורמים אחרים לא ביצעו מחקרים אפידמיולוגים ישירים על ההשפעות הבריאותיות של [[זיהום האוויר בישראל]]. במקום זאת בוצעו הערכות לפי מחקרים דומים בחו"ל על סמך סוג המזהמים, כמותם וכמות החשיפה של האוכלוסייה לזיהום. בשנת 2003 בוצע מחקר על ידי [[המשרד להגנת הסביבה]], [[אדם טבע ודין]] ו[[הסוכנות האמריקנית לאיכות הסביבה]]. על פי הערכת המחקר, באזור תל אביב לבדו מתים מדי שנה כ-620 בני אדם מזיהום אוויר מעשה ידי אדם. אם מתחשבים גם בזיהום אוויר טבעי כמו אבק, עולה מספר המתים ל-1,100. אותו מחקר מעריך כי באזור אשדוד, מתים כ-90 בני אדם מדי שנה מזיהום אוויר מעשה ידי אדם. כמו כן כמות האשפוזים הנובעת מזיהום אוויר מגיעה למאות מקרים בשנה, ועולה בהתמדה. [http://www.ynet.co.il/Ext/Comp/ArticleLayout/CdaArticlePrintPreview/1,2506,L-2576394,00.html]

בשנת 2007 העריכו חוקרים מטעם משרד הבריאות כי בישראל חולים מידי שנה 1,250 איש במחלות [[סרטן]] בשל זיהום סביבתי. נרשמה תחלואת יתר ב-3 מוקדים עיקריים והם חיפה, תל-אביב וגוש דן, ובאר שבע, ונשללו סיבות קלאסיות כמו עישון, גיל או מוצע אתני. 3 המוקדים סובלים מזיהום אוויר חריף - בחיפה ובבאר שבע בגלל מפעלים ובחיפה ובתל אביב בגלל תחבורה. [http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/910539.html]

בשנת 2007 העריכו חוקרים מטעם משרד הבריאות כי בישראל חולים מידי שנה 1,250 איש במחלות [[סרטן]] בשל זיהום סביבתי. נרשמה תחלואת יתר ב-3 מוקדים עיקריים והם חיפה, תל-אביב וגוש דן, ובאר שבע, ונשללו סיבות קלאסיות כמו עישון, גיל או מוצע אתני. 3 המוקדים סובלים מזיהום אוויר חריף - בחיפה ובבאר שבע בגלל מפעלים ובחיפה ובתל אביב בגלל תחבורה. [http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/910539.html]

===אגרות גודש===

===אגרות גודש===

מרכז המחקר והמידע של הכנסת פרסם ביולי 2008 סקירה בשם "הגבלת תנועת כלי רכב בתל אביב-יפו". הסקירה מתארת את ההבדלים בין עמדת העירייה (צמצום רכבים מזהמים באזור מצומצם בתוך העיר), לבין עמדת [[משרד התחבורה ]](אגרת גודש על כל מרכז תל אביב או אגרה על רכבים מזהמים שנכנסים למרכז תל אביב). לפי הסקירה, הסיבה העיקרית לעיכוב בהכנסת אגדות גודש היא חוסר ההסכמה בין עיריית תל אביב-יפו לבין משרד התחבורה, וכן ממליצה הסקירה לבצע מספר פתרונות קצרי טווח.  

מרכז המחקר והמידע של הכנסת פרסם ביולי 2008 סקירה בשם "הגבלת תנועת כלי רכב בתל אביב-יפו". הסקירה מתארת את ההבדלים בין עמדת העירייה (צמצום רכבים מזהמים באזור מצומצם בתוך העיר), לבין עמדת [[משרד התחבורה ]](אגרת גודש על כל מרכז תל אביב או אגרה על רכבים מזהמים שנכנסים למרכז תל אביב). לפי הסקירה, הסיבה העיקרית לעיכוב בהכנסת אגדות גודש היא חוסר ההסכמה בין עיריית תל אביב-יפו לבין משרד התחבורה, וכן ממליצה הסקירה לבצע מספר פתרונות קצרי טווח.  

מספר גופי סביבה הביעו התנגדות להטלת אגרות גודש בטרם פותחה התחבורה הציבורית בעיר (בדגש על [[תחבורת מעברים]]), בטענה שהדבר יגרום יותר נזק מתועלת.

מספר גופי סביבה הביעו התנגדות להטלת אגרות גודש בטרם פותחה התחבורה הציבורית בעיר (בדגש על [[תחבורת מעברים]]), בטענה שהדבר יגרום יותר נזק מתועלת.

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [http://www.forum15.org.il/art_images/files/97/2010dohsofi.pdf דוח תקופתי מספר 2 לארגון ICLEI], אמנת פורום ה-15 להפחתת זיהום אוויר ולהגנת אקלים, יישום שלב התכנון- ביצוע סקרי הפליטה העירוניים, ספטמבר 2010

* [http://www.forum15.org.il/art_images/files/97/2010dohsofi.pdf דוח תקופתי מספר 2 לארגון ICLEI], אמנת פורום ה-15 להפחתת זיהום אוויר ולהגנת אקלים, יישום שלב התכנון- ביצוע סקרי הפליטה העירוניים, ספטמבר 2010

* [http://www.sviva.gov.il/Enviroment/Static/Binaries/ModulKvatzim/mana_gush_dan1107_1.pdf מצב זיהום האוויר בתל אביב רבתי] [[המשרד להגנת הסביבה]], הוצג בתערוכת WATEC, נובמבר 2007

* [http://www.sviva.gov.il/Enviroment/Static/Binaries/ModulKvatzim/mana_gush_dan1107_1.pdf מצב זיהום האוויר בתל אביב רבתי] [[המשרד להגנת הסביבה]], הוצג בתערוכת WATEC, נובמבר 2007

* [http://www.knesset.gov.il/mmm/doc.asp?doc=m02105&type=pdf הגבלת תנועת כלי רכב במרכז תל-אביב–יפו] יניב רונן, הכנסת - מרכז המחקר והמידע, 30.7.2008

* [http://www.knesset.gov.il/mmm/doc.asp?doc=m02105&type=pdf הגבלת תנועת כלי רכב במרכז תל-אביב–יפו] יניב רונן, הכנסת - מרכז המחקר והמידע, 30.7.2008