החל משנות ה-70 התקבלו בפורטלנד החלטות לעידוד [[תחבורה בת קיימא]], שבידלו אותה מערים אחרות בארצות הברית. בעוד הערים האחרות המשיכו בתהליך של [[פרבור|פרבור משתרע]] שהתפשט על פני שטח גדל והולך, פורטלנד החליטה על קו גבול שלא יאפשר המשך של התרחבות של שטח העיר. בעוד שערים רבות הרחיבו כבישים, והורידו חניות ו[[עצים בעיר|עצים]] כדי לעודד עוד תנועה מנועית, פורטלנד [[דיאטת כבישים|הצרה כבישים]]. בעוד ערים רבות התמקדו בסלילת עוד כבישים ועוד אוטוסטרדות, בפורטלנד השקיעו ב[[תחבורת אופניים|אופניים]] ו[[הולכי רגל|הליכה ברגל]]. {{הערה|1=האדריכל והמתכנן העירוני ג'ף ספק (Jeff Speck) בהרצה על ספרו [https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ "עיר הליכתית"] , הרצאת טד, 2014}} | החל משנות ה-70 התקבלו בפורטלנד החלטות לעידוד [[תחבורה בת קיימא]], שבידלו אותה מערים אחרות בארצות הברית. בעוד הערים האחרות המשיכו בתהליך של [[פרבור|פרבור משתרע]] שהתפשט על פני שטח גדל והולך, פורטלנד החליטה על קו גבול שלא יאפשר המשך של התרחבות של שטח העיר. בעוד שערים רבות הרחיבו כבישים, והורידו חניות ו[[עצים בעיר|עצים]] כדי לעודד עוד תנועה מנועית, פורטלנד [[דיאטת כבישים|הצרה כבישים]]. בעוד ערים רבות התמקדו בסלילת עוד כבישים ועוד אוטוסטרדות, בפורטלנד השקיעו ב[[תחבורת אופניים|אופניים]] ו[[הולכי רגל|הליכה ברגל]]. {{הערה|1=האדריכל והמתכנן העירוני ג'ף ספק (Jeff Speck) בהרצה על ספרו [https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ "עיר הליכתית"] , הרצאת טד, 2014}} |