971
עריכות
שינויים
תשובות לשאלות נפוצות בנושא בטיחות אופניים (הצגת מקור)
גרסה מ־17:42, 1 בנובמבר 2020
, 17:42, 1 בנובמבר 2020החלפת טקסט – "פי ארבעה" ב־"פי ארבע"
==בכל אשמים נהגי המכוניות!==
==בכל אשמים נהגי המכוניות!==
;הבעיה נובעת מנהגים אלימים שיש בחברה הישראלית:
;הבעיה נובעת מנהגים אלימים שיש בחברה הישראלית:
אם מסתכלים על [[בטיחות הולכי רגל בישראל|היפגעות הולכי רגל בתאונות דרכים בישראל]] רואים שני דברים בצורה ברורה. אחד הוא שרוב הפגיעות הקטלניות והקשות בהולכי רגל לא נגרמות בכלל מאופניים אלא ממכוניות, אוטובוסים, משאיות, רכבי טרנזיט, ואופנועים. הדבר השני שבולט לעין זה שביחס למדינות שונות באירופה, שיעור ההרוגים בתאונות דרכים בקרב הולכי רגל בישראל הוא גבוה. שיעור הולכי הרגל שנהרגים (הרוגים ביחס למיליון תושבים) גבוה פי שתיים ממדינות רבות באירופה, פי שלוש משוודיה ופי ארבעה מהולנד. זה לא בגלל שיש מעט הולכי רגל בהולנד - למעשה שיעור הולכי הרגל שם (במדד [[פיצול נסיעות]]) גבוה פי 2 מאשר בישראל. המסקנה המתבקשת לכאורה היא שהנהגים בישראל הם מסוכנים - גם להולכי הרגל וגם לרוכבים. מכאן אנשים קופצים למסקנה הבאה לפיה כל הבעיה היא בנהגים.
אם מסתכלים על [[בטיחות הולכי רגל בישראל|היפגעות הולכי רגל בתאונות דרכים בישראל]] רואים שני דברים בצורה ברורה. אחד הוא שרוב הפגיעות הקטלניות והקשות בהולכי רגל לא נגרמות בכלל מאופניים אלא ממכוניות, אוטובוסים, משאיות, רכבי טרנזיט, ואופנועים. הדבר השני שבולט לעין זה שביחס למדינות שונות באירופה, שיעור ההרוגים בתאונות דרכים בקרב הולכי רגל בישראל הוא גבוה. שיעור הולכי הרגל שנהרגים (הרוגים ביחס למיליון תושבים) גבוה פי שתיים ממדינות רבות באירופה, פי שלוש משוודיה ופי ארבע מהולנד. זה לא בגלל שיש מעט הולכי רגל בהולנד - למעשה שיעור הולכי הרגל שם (במדד [[פיצול נסיעות]]) גבוה פי 2 מאשר בישראל. המסקנה המתבקשת לכאורה היא שהנהגים בישראל הם מסוכנים - גם להולכי הרגל וגם לרוכבים. מכאן אנשים קופצים למסקנה הבאה לפיה כל הבעיה היא בנהגים.
;הנהג הישראלי הוא מסוכן, הדבר הכי חשוב הוא חינוך:
;הנהג הישראלי הוא מסוכן, הדבר הכי חשוב הוא חינוך: