שינויים

בטורבינות ציר אנכי, ציר הרוטור הראשי עומד מאונך לקרקע. יתרון אחד של עיצוב זה הינו שהגנרטור ו\או תיבת ההילוכים יכולים להיות מוצבים בתחתית, ליד האדמה, כך שהמגדל לא נדרש לשאת אותם. יתרון שני הוא שאין צורך להפנות את הטורבינה אל תוך הרוח. החסרונות הם פעימות של מומנט פיתול שנוצרות במהלך כל סיבוב, והקושי של הצבת טוריבינות ציר אנכי על מגדלים, דבר שמשמעותו היא שהן חייבות לפעול בזרמי אוויר איטיים יותר ומערבולתיים יותר שזורמים לדי הקרקע, עם יעילות הפקת אנרגיה נמוכה יותר.

בטורבינות ציר אנכי, ציר הרוטור הראשי עומד מאונך לקרקע. יתרון אחד של עיצוב זה הינו שהגנרטור ו\או תיבת ההילוכים יכולים להיות מוצבים בתחתית, ליד האדמה, כך שהמגדל לא נדרש לשאת אותם. יתרון שני הוא שאין צורך להפנות את הטורבינה אל תוך הרוח. החסרונות הם פעימות של מומנט פיתול שנוצרות במהלך כל סיבוב, והקושי של הצבת טוריבינות ציר אנכי על מגדלים, דבר שמשמעותו היא שהן חייבות לפעול בזרמי אוויר איטיים יותר ומערבולתיים יותר שזורמים לדי הקרקע, עם יעילות הפקת אנרגיה נמוכה יותר.

;'''[[טחנת רוח עם מפרשים סובבים]]''': טחנת רוח זו היא בעלת 3 מפרשים בעלי שטח משתנה. מהירות הסיבוב נשלטת על ידי מונה סיבובים מגנטי יחד עם יחידת בקרה בעלת מעבד שפורשת או מצמצמת את המפרשים בהתאם למהירות הרצויה ולמהירות הרוח. תחנות רוח אלו מתחילות לייצר חשמל במהירויות מעל 2 מטר בשנייה. במקרה של כשל ביחדית הבקרה, רוחות מהירות יקרעו את המפרשים, אבל המסגרת תישאר ללא פגע. עיצוב זה הוא חדש, נכון לשנת 2007.  

'''[[טחנת רוח עם מפרשים סובבים]]''' היא בעלת 3 מפרשים בעלי שטח משתנה. מהירות הסיבוב נשלטת על ידי מונה סיבובים מגנטי יחד עם יחידת בקרה בעלת מעבד שפורשת או מצמצמת את המפרשים בהתאם למהירות הרצויה ולמהירות הרוח. תחנות רוח אלו מתחילות לייצר חשמל במהירויות מעל 2 מטר בשנייה. במקרה של כשל ביחדית הבקרה, רוחות מהירות יקרעו את המפרשים, אבל המסגרת תישאר ללא פגע. עיצוב זה הוא חדש, נכון לשנת 2007.  

[[תמונה:Darrieus-windmill.jpg|left|thumb|200px|[[טורבינות רוח דריוס]] בגובה 30 מטר באיי מגדלה, קנדה.]]

[[תמונה:Darrieus-windmill.jpg|left|thumb|200px|[[טורבינות רוח דריוס]] בגובה 30 מטר באיי מגדלה, קנדה.]]

;'''[[טורבינות רוח דריוס]] (Darrieus)''': אלו הן טורבינות רוח הדומות למטרף ביצים. יש להן יעילות טובה, אבל הן מייצרות גל חזק של מומנט פיתול ומתח מעגלי חזק על המגדל, דבר התורם לאמינות נמוכה. כמו כן הם זקוקים בדרך כלל למקור אנרגיה חיצוני כלשהו, או למנוע שרות כדי להתחיל להסתובב, היות ומומנט הפיתול ההתחלי הוא נמוך מאוד. גל מומנט הפיתול נחלש כאשר משתמשים ב3 להבים או יותר.  

[[טורבינות רוח דריוס]] (Darrieus)''', אלו הן טורבינות רוח הדומות למטרף ביצים. יש להן יעילות טובה, אבל הן מייצרות גל חזק של מומנט פיתול ומתח מעגלי חזק על המגדל, דבר התורם לאמינות נמוכה. כמו כן הם זקוקים בדרך כלל למקור אנרגיה חיצוני כלשהו, או למנוע שרות כדי להתחיל להסתובב, היות ומומנט הפיתול ההתחלי הוא נמוך מאוד. גל מומנט הפיתול נחלש כאשר משתמשים ב3 להבים או יותר.  

;'''תחנת-ג'ירו (Giromill)''' היא סוג של דריוס: מתקנים דמויי מעלית אלו הינם בעלי להבים אנכיים. סוג הטורבינה הציקלית הינו בעל שיפוע משתנה, דבר שנועד להקטין את מומנט הפיתול ולאפשר אתחול עצמי [http://www.awea.org/faq/vawt.html] היתרונות של שיפוע משתנה הם מומנט פיתול התחלי גבוה, עקומת מומנט פיתול רחבה ושטוחה יחסית, מתאם גבוה יותר של ביצועים, תפעול יעיל יותר ברוחות עם מערבולות, ויחס נמוך יותר של מהירות להב דבר שמוריד את מתח הכיפוף. ניתן לשתמש בלהבים ישרים, בצורת V או מעוקלים.

'''תחנת-ג'ירו (Giromill)''' היא סוג של טורבינת דריוס: מתקנים דמויי מעלית אלו הינם בעלי להבים אנכיים. סוג הטורבינה הציקלית הינו בעל שיפוע משתנה, דבר שנועד להקטין את מומנט הפיתול ולאפשר אתחול עצמי [http://www.awea.org/faq/vawt.html] היתרונות של שיפוע משתנה הם מומנט פיתול התחלי גבוה, עקומת מומנט פיתול רחבה ושטוחה יחסית, מתאם גבוה יותר של ביצועים, תפעול יעיל יותר ברוחות עם מערבולות, ויחס נמוך יותר של מהירות להב דבר שמוריד את מתח הכיפוף. ניתן לשתמש בלהבים ישרים, בצורת V או מעוקלים.

'''[[טורבינות רוח סאבוניוס]] (Savonius''')- אלו הם שניים או יותר "ידיות מצקת" הפועלות על עקרון של סחב (drag). המוכרות ממדי רוח או ממאווריים על גגות של אוטובוסים, ומכמה טורבינות בעלות יעילות נמוכה ואמינות גבוהה. הם תמיד יכולים לאתחל את עצמם (אם יש לפחות 3 ידיות), לפעמים הם בעלי מצקות ארוכות ולוליניות, כדי לתת מומנט פיתול חלק. רורטור בנש (Banesh) ובעיקר רוטור רהי (Rahai) משפרים את היעילות על ידי עיצוב הלהבים כך שהם ייצו גם כוח עילוי, ולא רק סחב.  

;'''[[טורבינות רוח סאבוניוס]] (Savonius'''): אלו הם שניים או יותר "ידיות מצקת" הפועלות על עקרון של סחב (drag). המוכרות ממדי רוח או ממאווריים על גגות של אוטובוסים, ומכמה טורבינות בעלות יעילות נמוכה ואמינות גבוהה. הם תמיד יכולים לאתחל את עצמם (אם יש לפחות 3 ידיות), לפעמים הם בעלי מצקות ארוכות ולוליניות, כדי לתת מומנט פיתול חלק. רורטור בנש (Banesh) ובעיקר רוטור רהי (Rahai) משפרים את היעילות על ידי עיצוב הלהבים כך שהם ייצו גם כוח עילוי, ולא רק סחב.  

'''טורבינת ענק עם ריחוף מגנטי''', MagLev ,הוא מיזם לייצור טורבינות אנכית ענקיות שירחפו מעט מעל הקרקע ללא מיסב, באמצעות מגטנים חזקים. היזמים טוענים שהם יצליחו באופן זה ליצור כמוית גדולות של חשמל, תוך חסכון בקרקע, עלות תחזוקה נמוכה יחסית, ויכולת להתמודד עם מהירויות רוח איטיות ומהירות. הם גם טוענים שעלות הייצור תגיע ל 1 סנט לקווט"ש. [http://www.inhabitat.com/2007/11/26/super-powered-magnetic-wind-turbine-maglev]

 

חברת TMA (Terra Moya Aqua), פיתחה  עיצוב טורבינת ציר אנכי המשתמש בשילוב של להבי מדחף קבועים וסובבים. הם מדווחים על יעילות דומה לזו עיצובי טורבינות רוח אחרות, אבל תוך שימוש בגובה פחות גבוה, ועם פחות השפעה נופית. עיצוב זה מקטין גם את הפציעות לציפורים היות והן נמנעות מהלהבים הקבועים. עיצוב זה טרם נכנס לשלבי ייצור מסחרי.

;אחרים: חברת TMA (Terra Moya Aqua), פיתחה  עיצוב טורבינת ציר אנכי המשתמש בשילוב של להבי מדחף קבועים וסובבים. הם מדווחים על יעילות דומה לזו עיצובי טורבינות רוח אחרות, אבל תוך שימוש בגובה פחות גבוה, ועם פחות השפעה נופית. עיצוב זה מקטין גם את הפציעות לציפורים היות והן נמנעות מהלהבים הקבועים. עיצוב זה טרם נכנס לשלבי ייצור מסחרי.

===טורבינות רוח בים===

===טורבינות רוח בים===