שינויים

'''שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה''' הינו בעיה חמורה של [[בטיחות בדרכים]] במדינות רבות וכן עבירת תנועה חמורה בכלל מדינות העולם. מחקרים שונים מראים עליה בשימוש בטלפון תוך כדי נהיגה והדבר מגביר מאוד את הסיכון לתאונות דרכים עקב הסחות דעת של הנהג. הבעיה חמורה יותר בקרב צעירים והיא קשורה להיבטים של [[התמכרות לטלפון סלולרי]]. במדינות רבות בעולם יש כיום חקיקה נגד החזקת טלפון סלולרי ביד או שליחת מסרונים, אבל למרות זאת מגמת שימוש בסלולר בזמן נהיגה ממשיכה לעלות.

'''שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה''' תורמת בצורה ניכרת ל[[תאונות דרכים]]. נכון לשנת 2018 כ-47% מבין הנהגים בישראל מודים כי הם נוהגים להתשמש בטלפון חכם למשלוח הודעות טקסט אף כי הדבר נחשב עבירה חמורה ומסכנת חיים. לפי מחקרים הדבר מעלה את הסיכון לתאונה פי 10, בעיקר בגלל שהדבר גורם להסחת דעתו של הנהג בזמן השימוש בטלפון וגם לאחר מכן. לפי הערכות משנת 2019, כ-20% מ[[תאונות דרכים בישראל|תאונות הדרכים בישראל]] הן כתוצאה משימוש בסמארטפונים בזמן נהיגה.  

==היקפי שימוש==

למרות עליה בחוקים נגד שימוש בטלפון תוך כדי נהיגה, מחקרים מוצאים עליה באחיזה בטלפון תוך כדי נהיגה. סקר בריטי משנת 2016 מצא כי 20% מבין הנהגים במדינה בודקים הודעות מרשתות חברתיות כשהם נמצאים בפקק תנועה, למרות שמדובר בעבירה על החוק. דבר זה מהווה עליה של 15% לעומת סקר משנת 2015. כמעט חצי מהנהגים משתמשים בטלפון שלהם כשהם תקועים בפקקי תנועה. מעבר לכך הסקרים מוצאים כי 14% מתוך הנהגים מודים בכך שהם מצלמים תמונות או וידאו בזמן הנהיגה, 20% כתבו אימיילים, הודעות או עדכון סטטוסים, ואילו 6% מהנהגים מודים שהם מחזיקים בטלפון שלהם ביד "רוב או כל הזמן" בזמן הנהיגה. הבעיה של שימוש בטלפון בזמן נהיגה היא חמורה יותר בקרב צעירים. בעוד שבקרב נהגים בכל קבוצות הגיל 14% אומרים שהם מצלמים תמונות תוך כדי נהיגה, בקרב בני ה-17-24, נתון זה עומד על 36% ואילו בקרב בני 25-44 הנתון עומד על 26%. היות ומדובר בסקר, שבו אנשים מדווחים על פעילות של עצמם, ככל הנראה מימדי הבעיה חמורים יותר. {{הערה|שם=RAC_LOW |  British breakdown service, RAC, [https://www.rac.co.uk/drive/advice/legal/mobile-phone-laws Mobile phone driving laws - your questions answered]}}

 

 

 

==היקפי שימוש בסמרטפון בזמן נהיגה==

מחקרים מוצאים עליה באחיזה בטלפון תוך כדי נהיגה, וזאת למרות עליה בחוקים נגד שימוש בטלפון תוך כדי נהיגה. סקר בריטי משנת 2016 מצא כי 20% מבין הנהגים במדינה בודקים הודעות מרשתות חברתיות כשהם נמצאים ב[[פקק תנועה]], למרות שמדובר בעבירה על החוק. דבר זה מהווה עליה של 15% לעומת סקר משנת 2015. כמעט חצי מהנהגים משתמשים בטלפון שלהם כשהם תקועים בפקקי תנועה. מעבר לכך הסקרים מוצאים כי 14% מתוך הנהגים מודים בכך שהם מצלמים תמונות או וידאו בזמן הנהיגה, 20% כתבו אימיילים, הודעות או עדכון סטטוסים, ואילו 6% מהנהגים מודים שהם מחזיקים בטלפון שלהם ביד "רוב או כל הזמן" בזמן הנהיגה. הבעיה של שימוש בטלפון בזמן נהיגה היא חמורה יותר בקרב צעירים. בעוד שבקרב נהגים בכל קבוצות הגיל 14% אומרים שהם מצלמים תמונות תוך כדי נהיגה, בקרב בני ה-17-24, נתון זה עומד על 36% ואילו בקרב בני 25-44 הנתון עומד על 26%. היות ומדובר בסקר, שבו אנשים מדווחים על פעילות של עצמם, ככל הנראה מימדי הבעיה חמורים יותר. {{הערה|שם=RAC_LOW |  British breakdown service, RAC, [https://www.rac.co.uk/drive/advice/legal/mobile-phone-laws Mobile phone driving laws - your questions answered]}}

==השפעות של טלפונים על תאונות דרכים==

==השפעות של טלפונים על תאונות דרכים==

מחקרים הראו, כי שימוש בטלפון סלולרי בזמן הנהיגה, מגדיל את הסיכון לתאונת דרכים פי 4 לפחות, ומשלוח הודעות טקסט מגדיל סיכון פי 23.{{הערה|שם=tnuda3|[https://www.tnuda.org.il/page/%D7%94%D7%A1%D7%97%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%9E%D7%93%D7%95%D7%A2-%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%91%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99-%D7%91%D7%96%D7%9E%D7%9F-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%9E%D7%94%D7%95%D7%95%D7%94-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%94 הסחת דעת: מדוע השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה מהווה בעיה?] תנודה, היחידה לאפידמיולוגיה של סרטן ושל קרינה במכון גרטנר, 2014}}  

לפי דו"ח ועדת שפר, לבחינת דרכים להפחתת מספר הנפגעים בתאונות דרכים עקב שימוש בסמארטפונים, השימוש בטלפונים סלולריים למשלוח הודעות ווצאפ או SMS, גלישה באינטרנט ועיסוק בתוכנות ניווט מגדיל את מידת הסיכון למעורבות בתאונת דרכים פי 10.{{הערה|שם=hadar}}

לפי מחקרים, השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה הוא בעל השפעות דומות לאלה של נהיגה תחת [[השפעת אלכוהול]]. עוד עולה מהמחקרים שהשפעת הטלפון הסלולרי על נהגים חדשים, היא גדולה יותר מאשר על נהגים מנוסים, ככל הנראה בגלל שעבור נהגים אלה הנהיגה היא לא הרגל אוטומטי. {{הערה|שם=tnuda1|

 

לפי מחקרים, השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה הוא בעל השפעות דומות לאלה של נהיגה תחת השפעת אלכוהול. עוד עולה מהמחקרים שהשפעת הטלפון הסלולרי על נהגים חדשים, היא גדולה יותר מאשר על נהגים מנוסים, ככל הנראה בגלל שעבור נהגים אלה הנהיגה היא לא הרגל אוטומטי. {{הערה|שם=tnuda1|

[https://www.tnuda.org.il/%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%97%D7%A7%D7%99%D7%A7%D7%94/%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%9D/%D7%94%D7%A9%D7%9C%D7%9B%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%91%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99-%D7%91%D7%96%D7%9E%D7%9F-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%AA השלכות השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה - סקירה בינלאומית], תנודה, היחידה לאפידמיולוגיה של סרטן ושל קרינה במכון גרטנר, עודכן לאחרונה ב-31.7.14}}

[https://www.tnuda.org.il/%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%97%D7%A7%D7%99%D7%A7%D7%94/%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%9D/%D7%94%D7%A9%D7%9C%D7%9B%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%91%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99-%D7%91%D7%96%D7%9E%D7%9F-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%AA השלכות השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה - סקירה בינלאומית], תנודה, היחידה לאפידמיולוגיה של סרטן ושל קרינה במכון גרטנר, עודכן לאחרונה ב-31.7.14}}

מחקרים מראים שהסיכון לתאונת דרכים גדל פי ארבעה עד שישה לערך בקרב מי שמשתמש בטלפון בזמן נהיגה. סיכון מוגבר זה תקף הן כאשר הנהג מחזיק בטלפון בידיו והן כאשר הוא מופעל באמצעות דיבורית, אם כי לפי שעה המחקר בנוגע לסוגיה זאת איננו חד-משמעי. הודעות טקסט מעלות את הסכנה לתאונת דרכים פי 23.{{הערה|שם=tnuda3}} משימות הקשורות להפעלת טלפון סלולרי כרוכות בסוג אחד או יותר של הסחות-דעת לדוגמה:

מחקרים מראים שהסיכון לתאונת דרכים גדל פי ארבעה עד שישה לערך בקרב מי שמשתמש בטלפון בזמן נהיגה. סיכון מוגבר זה תקף הן כאשר הנהג מחזיק בטלפון בידיו והן כאשר הוא מופעל באמצעות דיבורית, אם כי לפי שעה המחקר בנוגע לסוגיה זאת איננו חד-משמעי. הודעות טקסט מעלות את הסכנה לתאונת דרכים פי 23.{{הערה|שם=tnuda3|[https://www.tnuda.org.il/page/%D7%94%D7%A1%D7%97%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%9E%D7%93%D7%95%D7%A2-%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%91%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99-%D7%91%D7%96%D7%9E%D7%9F-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%9E%D7%94%D7%95%D7%95%D7%94-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%94 הסחת דעת: מדוע השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה מהווה בעיה?] תנודה, היחידה לאפידמיולוגיה של סרטן ושל קרינה במכון גרטנר, 2014}} משימות הקשורות להפעלת טלפון סלולרי כרוכות בסוג אחד או יותר של הסחות-דעת לדוגמה:

* חיוג מספר טלפון או שליחת מִסְרון גורמים להסחת דעת חזותית, ידנית וקוגניטיבית  

* חיוג מספר טלפון או שליחת מִסְרון גורמים להסחת דעת חזותית, ידנית וקוגניטיבית.

* ניהול שיחת טלפון באמצעות דיבורית כרוכה בהשקעת משאבים קוגניטיביים ושמיעתיים  

* ניהול שיחת טלפון באמצעות דיבורית כרוכה בהשקעת משאבים קוגניטיביים ושמיעתיים.

* הושטת יד אל הטלפון כרוכה בהסחת דעת חזותית וידנית.  

* הושטת יד אל הטלפון כרוכה בהסחת דעת חזותית וידנית.  

   

   

הסחות-הדעת אלה מהוות גורם סיכון משום שהן גורמות להפניית היכולות של הנהג, ממשימת הנהיגה למשימה משנית (שאינה נהיגה).הסחות הדעת עלולות לגרום לזמן תגובה ארוך מהרגיל (לדוגמה בזמן בלימה, תגובה להתחלפות צבעי הרמזור או תגובה לסכנה מידית). יכולת לקויה לשמור על נתיב הנסיעה, קבלת החלטות מוטעות מסוכנות וירידה כללית במוּדעות למצב על הכביש.{{הערה|שם=tnuda3}}

הסחות-הדעת אלה מהוות גורם סיכון משום שהן גורמות להפניית היכולות של הנהג, ממשימת הנהיגה למשימה משנית (שאינה נהיגה). הסחות הדעת עלולות לגרום לזמן תגובה ארוך מהרגיל (לדוגמה בזמן בלימה, תגובה להתחלפות צבעי הרמזור או תגובה לסכנה מידית). יכולת לקויה לשמור על נתיב הנסיעה, קבלת החלטות מוטעות מסוכנות וירידה כללית במוּדעות למצב על הכביש.{{הערה|שם=tnuda3}}

   

   

השלכותיו של השימוש בטלפון הסלולרי דומות לאלה של נהיגה תחת השפעת אלכוהול, ולפי חלק מהמחקרים ההשפעה אפילו חמורה יותר - לדוגמה מחקר בריטי שהשווה בין שיחה בסלולר בזמן נהיגה לבין השפעה של רמת אלכוהול בדם של 80 מ"ג/100 מ"ל, הגבול החוקי העליון בבריטניה - המחקר מצא שלשיחה בטלפון הסלולרי יש השפעה גדולה יותר על התנהגות הנהג (אם כי שכרות נמשכת זמן רב יותר, ואילו שיחה יכולה להיות שיחה קצרה){{הערה|שם=tnuda3}}

השלכותיו של השימוש בטלפון הסלולרי דומות לאלה של נהיגה תחת השפעת אלכוהול, ולפי חלק מהמחקרים ההשפעה אפילו חמורה יותר - לדוגמה מחקר בריטי שהשווה בין שיחה בסלולר בזמן נהיגה לבין השפעה של רמת אלכוהול בדם של 80 מ"ג/100 מ"ל, הגבול החוקי העליון בבריטניה - המחקר מצא שלשיחה בטלפון הסלולרי יש השפעה גדולה יותר על התנהגות הנהג (אם כי שכרות נמשכת זמן רב יותר, ואילו שיחה יכולה להיות שיחה קצרה){{הערה|שם=tnuda3}}

במחקר שנערך בקרב 1,000 עסקים בבריטניה, על ידי RAC, טענו חמישית מהחברות כי עובדים שלהם היו מעורבים בתאונות בזמן שנהגו לעבודה, עקב החזקת הטלפון במכונית, {{הערה|[https://www.rac.co.uk/press-centre#/pressreleases/a-fifth-of-firms-say-drivers-in-accidents-due-to-using-handheld-phones-at-the-wheel-2433311 A fifth of firms say drivers in accidents due to using handheld phones at the wheel], RAC, 2018}}

במחקר שנערך בקרב 1,000 עסקים בבריטניה, על ידי RAC, טענו חמישית מהחברות כי עובדים שלהם היו מעורבים בתאונות בזמן שנהגו לעבודה, עקב החזקת הטלפון במכונית, {{הערה|[https://www.rac.co.uk/press-centre#/pressreleases/a-fifth-of-firms-say-drivers-in-accidents-due-to-using-handheld-phones-at-the-wheel-2433311 A fifth of firms say drivers in accidents due to using handheld phones at the wheel], RAC, 2018}}

לאחר כמה עשורים של ירידה בהורגים בתאונות דרכים בארצות הברית, בשנים 2015-17 היתה עליה של 14% במספר ההרוגים. במקביל יש שינוי בדרכים שבהן אנשים משתמשים בטלפון הסלולרי - משימוש בדיבור לשימוש לשליחת מסרונים ושיתוף ברשתות החברתיות וכן עליה בשימוש בסמרטפונים. העליה במספר הנפגעים הייתה גבוהה במיוחד בקרב הרוגים הולכי רגל, רוכבי אופניים ורוכבי אופנועים שאותם קל יחסית לפספס כאשר מתבוננים במסך. לדוגמה הייתה עליה של 22% במספר הולכי הרגל שנהרגו לעומת שנת 2014. ביותר ממחצית התאונות הקטלניות בשנת 2015 נהגים ירדו מהכביש - ולא בגלל סופות, צמתים או בעיה מכנית במכונית. {{הערה|[https://www.themarker.com/wallstreet/1.4528502 הסמארטפונים הורגים את האמריקאים – אבל אף אחד לא סופר], בלומברג, דה מרקר, 19.10.2017}}

לאחר כמה עשורים של ירידה בהורגים בתאונות דרכים בארצות הברית, בשנים 2015-17 היתה עליה של 14% במספר ההרוגים. במקביל יש שינוי בדרכים שבהן אנשים משתמשים בטלפון הסלולרי - משימוש בדיבור לשימוש לשליחת מסרונים ושיתוף ברשתות החברתיות וכן עליה בשימוש בסמרטפונים. העליה במספר הנפגעים הייתה גבוהה במיוחד בקרב [[בטיחות הולכי רגל|הרוגים הולכי רגל]], [[בטיחות אופניים|רוכבי אופניים]] ורוכבי אופנועים שאותם קל יחסית לפספס כאשר מתבוננים במסך. לדוגמה הייתה עליה של 22% במספר הולכי הרגל שנהרגו לעומת שנת 2014. ביותר ממחצית התאונות הקטלניות בשנת 2015 נהגים ירדו מהכביש - ולא בגלל סופות, צמתים או בעיה מכנית במכונית. {{הערה|[https://www.themarker.com/wallstreet/1.4528502 הסמארטפונים הורגים את האמריקאים – אבל אף אחד לא סופר], בלומברג, דה מרקר, 19.10.2017}}

ראש אגף התנועה במשטרת ישראל, ניצב דורון ידיד, טען בסיכום מצב התאונות בישראל בשנת 2017, כי השימוש בסלולרי הוא הגורם מספר 1 לתאונות הדרכים בישראל כיום. {{הערה|ליאור קינן, [https://www.10.tv/news/151872 אגף התנועה: שימוש בסלולרי - הגורם מספר 1 לתאונות דרכים], ערוץ 10, 2.1.2018}} להערכה זו שותף גם ניצב ירון בארי, שהיה ראש אגף התנועה הקודם בראיון בשנת 2016. {{הערה|שם=magen}}

ראש אגף התנועה במשטרת ישראל, ניצב דורון ידיד, טען בסיכום מצב התאונות בישראל בשנת 2017, כי השימוש בסלולרי הוא הגורם מספר 1 לתאונות הדרכים בישראל כיום. {{הערה|ליאור קינן, [https://www.10.tv/news/151872 אגף התנועה: שימוש בסלולרי - הגורם מספר 1 לתאונות דרכים], ערוץ 10, 2.1.2018}} להערכה זו שותף גם ניצב ירון בארי, שהיה ראש אגף התנועה הקודם בראיון בשנת 2016. {{הערה|שם=magen}}

* [[תאונות דרכים בישראל]]

* [[תאונות דרכים בישראל]]

* [[בטיחות הולכי רגל]]

* [[בטיחות הולכי רגל]]

* [[חזון אפס]]

* [[חזון אפס הרוגים בתאונות דרכים]]

* [[השפעות בריאותיות וסביבתיות של טלפון סלולרי]]

* [[השפעות בריאותיות וסביבתיות של טלפון סלולרי]]

* [[התמכרות לסמארטפון]]

* [[התמכרות לסמארטפון]]

* [[השפעות בריאותיות של מכוניות]]

* [[השפעות בריאותיות של מכוניות]]

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==