47,332
עריכות
שינויים
←השוואת בטיחות הולכי רגל בין מדינות
במספר מדינות מערביות החלו בעשורים האחרונים לקדם [[הליכתיות]] - מדיניות ותשתיות לשיפור העניין, הבטיחות והנוחות של הליכה ברגל בערים. דבר זה מבוצע כנדבך מרכזי וחשוב של מדיניות של [[תחבורה בת קיימא]], [[עירוניות מתחדשת]], עידוד [[אורח חיים פעיל]] וכחלק מ[[חזון אפס]]. צעדים בולטים לשיפור בטיחות הולכי רגל כוללים [[אזור מיתון תנועה|אזורי מיתון תנועה]], [[מיתון תנועה]] כללי ו[[מעבר חציה בטוח|מעברי חציה בטוחים]].
במספר מדינות מערביות החלו בעשורים האחרונים לקדם [[הליכתיות]] - מדיניות ותשתיות לשיפור העניין, הבטיחות והנוחות של הליכה ברגל בערים. דבר זה מבוצע כנדבך מרכזי וחשוב של מדיניות של [[תחבורה בת קיימא]], [[עירוניות מתחדשת]], עידוד [[אורח חיים פעיל]] וכחלק מ[[חזון אפס]]. צעדים בולטים לשיפור בטיחות הולכי רגל כוללים [[אזור מיתון תנועה|אזורי מיתון תנועה]], [[מיתון תנועה]] כללי ו[[מעבר חציה בטוח|מעברי חציה בטוחים]].
==היסטוריה של בטיחות הולכי הרגל==
בטיחות הולכי הרגל התדרדרה במהירות כאשר החל השימוש במכוניות להיות דבר פופלארי בערים. בערים בארצות הברית החלה עליה מהירה במספר הילדים והולכי הרגל שמתו כפי שמתואר בספר [[מלחמות בתנועה]].
ואילו ברוסיה תאר הסופר הרוסי איליה ארנבורג כתב בשנת 1929, על ההרוגים הולכי הרגל בתאונות מכוניות " בתחילה הדברים האלה נודעו כאסון, כעת אנשים מדברים על זה כעל תאונות, בקרוב יפסיקו לדבר על זה לגמרי. בדממה הם יגררו את הקורבן ובדממה הם יכתבו מספר." [https://books.google.co.il/books/about/Autophobia.html?id=NV5IRPwGBgUC&printsec=frontcover&source=kp_read_button&redir_esc=y&fbclid=IwAR3gHCHkAQbS21rWOR-EIqcnXfkS4Ok0SNUtx17IsCCefXTohBWeGYE6MsA#v=onepage&q&f=false]
==השוואת בטיחות הולכי רגל בין מדינות==
==השוואת בטיחות הולכי רגל בין מדינות==