שינויים

'''בטיחות הולכי רגל''' נוגעת ל[[בטיחות בדרכים]] של [[הולכי רגל]]. הולכי רגל נחשבים משתמשי דרך פגיעים, ושיעור היפגעותם ב[[תאונות דרכים]] גבוה בהשוואה לשיעור היפגעותם של משתמשי דרך אחרים. לפי הערכות משרד התחבורה, נכון לשנת 2012 כ-6,400 הולכי רגל נפגעים בשנה בתאונות דרכים. <ref name="prat2012">[http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1603:np2006-a&catid=108:pub-memshal-c&Itemid=153 נוהל פר"ת 2012 פרק 4.4], משרד התחבורה 2012</ref> מתוכם כ-100 הרוגים בשנה<ref name="cbs_gen"/> וכ-1,000 פצועים קשה בשנה.  

'''בטיחות הולכי רגל''' נוגעת ל[[בטיחות בדרכים]] של [[הולכי רגל]]. הולכי רגל נחשבים משתמשי דרך פגיעים, ושיעור היפגעותם ב[[תאונות דרכים]] גבוה בהשוואה לשיעור היפגעותם של משתמשי דרך אחרים. לפי הערכות משרד התחבורה, נכון לשנת 2012 כ-6,400 הולכי רגל נפגעים בשנה בתאונות דרכים. <ref name="prat2012">[http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1603:np2006-a&catid=108:pub-memshal-c&Itemid=153 נוהל פר"ת 2012 פרק 4.4], משרד התחבורה 2012</ref> מתוכם כ-100 הרוגים בשנה<ref name="cbs_gen"/> וכ-1,000 פצועים קשה בשנה.  

במספר מדינות מערביות החלו בעשורים האחרונים לקדם [[הלכתיות]] - מדיניות ותשתיות לשיפור העניין, הבטיחות והנוחות של הליכה ברגל בערים. דבר זה מבוצע כנדבך מרכזי וחשוב של מדיניות של [[תחבורה בת קיימא]], [[עירוניות מתחדשת]], עידוד [[אורח חיים פעיל]] וכחלק מ[[חזון אפס]].  

במספר מדינות מערביות החלו בעשורים האחרונים לקדם [[הליכתיות]] - מדיניות ותשתיות לשיפור העניין, הבטיחות והנוחות של הליכה ברגל בערים. דבר זה מבוצע כנדבך מרכזי וחשוב של מדיניות של [[תחבורה בת קיימא]], [[עירוניות מתחדשת]], עידוד [[אורח חיים פעיל]] וכחלק מ[[חזון אפס]].  

{{הליכה}}

{{הליכה}}