שינויים

בשנת 2007 יזמו חבר הכנסת גלעד ארדן יחד עם ארגון הבטיחות "בטרם" חוק המחייב חבישת קסדת אופניים בכל נסיעה. החוק נתקל בהתנגדות מטעם ארגוני סביבה, כמו [[תחבורה היום ומחר]] וארגוני אופניים כמו [[ישראל בשביל אופניים]] בטענה שהוא יקטין את כמות הרוכבים ובכך יגדיל את הסיכון הנשקף לחייהם. וכי יש להשאיר את לבישת הקסדה להיות בחירה של הרוכב.  מספר חברי כנסת כמו [[דב חנין]] התנגדו לחוק. החוק לא נאכף משום שלא הוגדרו תקנות בשאלה מהי קסדת אופניים תקינה.

בשנת 2007 יזמו חבר הכנסת גלעד ארדן יחד עם ארגון הבטיחות "בטרם" חוק המחייב חבישת קסדת אופניים בכל נסיעה. החוק נתקל בהתנגדות מטעם ארגוני סביבה, כמו [[תחבורה היום ומחר]] וארגוני אופניים כמו [[ישראל בשביל אופניים]] בטענה שהוא יקטין את כמות הרוכבים ובכך יגדיל את הסיכון הנשקף לחייהם. וכי יש להשאיר את לבישת הקסדה להיות בחירה של הרוכב.  מספר חברי כנסת כמו [[דב חנין]] התנגדו לחוק. החוק לא נאכף משום שלא הוגדרו תקנות בשאלה מהי קסדת אופניים תקינה.

בשנת  2011 העבירו מספר חברי כנסת וביניהם דב חנין ושלי יחימוביץ', בעידוד ארגוני הסביבה תיקון לחוק שפוטר מבוגרים הנוסעים בסביבה עירונית מחובת חבישת קסדה, אך משאיר את החובה למבוגרים העוסקים בספורט ובקרב ילדים. תיקון זה נחשב להכרחי לצורך מתן אפשרות חוקית להקים מיזמי [[השכרת אופניים]] כמו [[תל-אופן]] שפועל ב[[תחבורת אופניים בתל אביב|תל אביב-יפו]] החל משנת 2011, והגיע למעל ל-10,000 מנויים שנתיים בתוך פחות משנה.

בשנת  2011 העבירו מספר חברי כנסת וביניהם דב חנין ושלי יחימוביץ', בעידוד ארגוני הסביבה תיקון לחוק שפוטר מבוגרים הנוסעים בסביבה עירונית מחובת חבישת קסדה, אך משאיר את החובה למבוגרים העוסקים בספורט, בקרב ילדים ובדרכים בינעירוניות. תיקון זה נחשב להכרחי לצורך מתן אפשרות חוקית להקים מיזמי [[השכרת אופניים]] כמו [[תל-אופן]] שפועל ב[[תחבורת אופניים בתל אביב|תל אביב-יפו]] החל משנת 2011, והגיע למעל ל-10,000 מנויים שנתיים בתוך פחות משנה.

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==