שינויים

תעשיית הרכב (הצגת מקור)

גרסה מ־12:00, 11 בספטמבר 2019

נוספו 258 בתים , 12:00, 11 בספטמבר 2019

מ

שורה 237: שורה 237:

* CRwAoRD MoRIus, [http://scholarship.law.duke.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3211&context=lcp MOTOR VEHICLE SAFETY REGULATION: GENESIS] - על תחילת הרגולציה הפדרלית על תעשיית הרכב בארצות הברית בשנות ה-1960.

* [https://books.google.co.il/books?id=7rVPAAAAMAAJ&pg=PA739&dq=The+original+draft+of+the+Motor+Vehicle+Safety+Act+criminal+sanction&hl=iw&sa=X&ved=0ahUKEwill4HOscLTAhWFKMAKHYLCDEIQ6AEIVjAI#v=onepage&q=The%20original%20draft%20of%20the%20Motor%20Vehicle%20Safety%20Act%20criminal%20sanction&f=false National Traffic and Motor Vehicle Safety Act of 1966: Legislative History], US Department of Trasnportion, Valume 1, 1985,

+

* [[שני אשכנזי]], [https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001300198 כש-12 חברות מזהמות יותר מהאיחוד האירופי כולו: כך תעשיית הרכב מתדלקת את משבר האקלים], גלובס, 11.9.2019

==הערות שוליים==

עידן ד

בירוקרטים, עורכי ממשק, מפעילי מערכת

30,779

עריכות