שינויים בדפים המקושרים

קפיצה אל: ניווט, חיפוש

יש להקליד שם דף כדי לראות את השינויים בדפים המקשרים לדף זה או המקושרים ממנו. (כדי לראות את הדפים החברים בקטגוריה, יש להקליד "קטגוריה:שם הקטגוריה".) שינויים בדפים ברשימת המעקב שלך מוצגים בהדגשה.

אפשרויות בשינויים האחרונים
מקרא:
ח
בעריכה זו נוצר דף חדש (ר' גם את רשימת הדפים החדשים)
מ
זוהי עריכה משנית
ב
עריכה זו בוצעה על־ידי בוט
(±123)
גודל הדף השתנה במספר זה של בתים
הצגת 50 | 100 | 250 | 500 השינויים האחרונים ב־1 | 3 | 7 | 14 | 30 הימים האחרונים
הסתרת משתמשים רשומים | הסתרת משתמשים אנונימיים | הסתרת עריכות שלי | הצגת בוטים | הסתרת עריכות משניות
הצגת שינויים חדשים החל מ־18:01, 17 ביוני 2019
   
שם הדף:

17 ביוני 2019

     15:38  תחבורה פעילה‏‏ (5 שינויים | היסטוריה) . . (+7,015). . [האזרח דרור‏ (5×)]
      15:38 (נוכחית | קודמת) . . (+52). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (תפוצה של תחבורה פעילה)
      15:36 (נוכחית | קודמת) . . (+2,077). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (תחבורה פעילה בערים שונות)
      15:19 (נוכחית | קודמת) . . (+11). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (תפוצה של תחבורה פעילה)
      15:17 (נוכחית | קודמת) . . (+836). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (תפוצה של תחבורה פעילה)
      15:06 (נוכחית | קודמת) . . (+4,039). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (תפוצה של תחבורה פעילה)
     15:13  הולכי רגל‏‏ (9 שינויים | היסטוריה) . . (+9,453). . [האזרח דרור‏ (9×)]
      15:13 (נוכחית | קודמת) . . (-28). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (אחוז הולכי הרגל)
      12:18 (נוכחית | קודמת) . . (+80). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (יוזמות לעידוד הליכה ברגל)
      12:17 (נוכחית | קודמת) . . (+225). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (יוזמות לעידוד הליכה ברגל)
      12:16 (נוכחית | קודמת) . . (0). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (יוזמות לעידוד הליכה ברגל)
      12:15 (נוכחית | קודמת) . . (+1,389). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (יוזמות לעידוד הליכה ברגל)
      12:06 (נוכחית | קודמת) . . (+454). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (בטיחות הולכי הרגל)
      11:59 (נוכחית | קודמת) . . (+2,821). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (אחוז הולכי הרגל)
      11:37 (נוכחית | קודמת) . . (+2,069). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (בטיחות בדרכים)
      11:29 (נוכחית | קודמת) . . (+2,443). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)
     11:08  תחבורת אופניים בארצות הברית‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+2,489). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)
 מ   09:10  אופניים חשמליים‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+224). . עידן ד (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)
     09:01  תשתיות אופניים‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+6,119). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)

16 ביוני 2019

 מ   19:31  תובלה באופניים‏‏ (3 שינויים | היסטוריה) . . (+6). . [עידן ד‏ (3×)]
 מ    19:31 (נוכחית | קודמת) . . (0). . עידן ד (שיחה | תרומות)
 מ    19:30 (נוכחית | קודמת) . . (+7). . עידן ד (שיחה | תרומות) (הסעת ילדים באופניים)
 מ    19:22 (נוכחית | קודמת) . . (-1). . עידן ד (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)
     18:04  סיקלוביה‏‏ (8 שינויים | היסטוריה) . . (+9,664). . [האזרח דרור‏ (8×)]
      18:04 (נוכחית | קודמת) . . (+680). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)
      17:59 (נוכחית | קודמת) . . (+248). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)
      17:57 (נוכחית | קודמת) . . (-38). . האזרח דרור (שיחה | תרומות)
      17:52 (נוכחית | קודמת) . . (+2,016). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (סיקלוביה ברחבי העולם)
      17:10 (נוכחית | קודמת) . . (+5,107). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (ראו גם)
      15:53 (נוכחית | קודמת) . . (+11). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (סיקלוביה ברחבי העולם)
      15:53 (נוכחית | קודמת) . . (+327). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (סיקלוביה במקסיקו)
      15:48 (נוכחית | קודמת) . . (+1,313). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (סיקלוביה ברחבי העולם)
     14:48  עירוניות טקטית‏‏ (4 שינויים | היסטוריה) . . (+1,776). . [האזרח דרור‏ (4×)]
      14:48 (נוכחית | קודמת) . . (+9). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (שימוש בעיצובים זמניים כדי לשנות עיצוב של רחוב)
      14:43 (נוכחית | קודמת) . . (+84). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (שימוש בעיצובים זמניים כדי לשנות עיצוב של רחוב)
      14:40 (נוכחית | קודמת) . . (+2). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (שיפור בטיחות הולכי רגל)
      14:39 (נוכחית | קודמת) . . (+1,681). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (שימוש בעיצובים זמניים כדי לשנות עיצוב של רחוב)
     13:24  ביקוש מושרה‏‏ (2 שינויים | היסטוריה) . . (+347). . [האזרח דרור‏ (2×)]
      13:24 (נוכחית | קודמת) . . (-19). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (ביקוש מושרה במוצרי צריכה)
      13:14 (נוכחית | קודמת) . . (+366). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (ביקוש מושרה בטווח הקצר)
     12:02  הליכתיות‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+197). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)

15 ביוני 2019

 מ   23:10  פיתוח מוטה תחבורה ציבורית‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+6). . עידן ד (שיחה | תרומות) (התנגשות עם הרעיון של חניוני חנה וסע)
     07:54  תחבורת אופניים בתל אביב-יפו‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+192). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (קישורים חיצוניים)

14 ביוני 2019

 מ   21:19  מדרגות אופניים‏ (הבדל | היסטוריה) . . (-1). . עידן ד (שיחה | תרומות)
 מ   21:17  עירוניות מתחדשת‏ (הבדל | היסטוריה) . . (0). . עידן ד (שיחה | תרומות) (דרום אמריקה)
 מ   21:14  אופניים חשמליים‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+288). . עידן ד (שיחה | תרומות)

10 ביוני 2019

     21:53  פיתוח מוטה תחבורה ציבורית‏ (הבדל | היסטוריה) . . (+2,591). . האזרח דרור (שיחה | תרומות) (יישום בערים שונות)