הבדלים בין גרסאות בדף "חנה וסע"

מתוך אקו-ויקי, מקום מפגש בנושאי אקולוגיה, חברה וכלכלה.
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
מ (קישורים חיצוניים)
מ
 
(4 גרסאות ביניים של 2 משתמשים אינן מוצגות)
שורה 1: שורה 1:
חניון '''חנה וסע''' (באנגלית: '''Park and ride''') הוא [[חניון]] המשמש לעצירת ביניים של נהגים לשם החלפת [[כלי תחבורה]] מכלי [[רכב פרטי]] ל[[תחבורה ציבורית]].  
+
חניון '''חנה וסע''' (באנגלית: '''Park and ride''') הוא סוג של [[חניון]] המשמש לעצירת ביניים של נהגים לשם החלפת [[כלי תחבורה]] מכלי [[רכב פרטי]] ל[[תחבורה ציבורית]].  
  
 
==חנה וסע ברכבת==
 
==חנה וסע ברכבת==
במשך שנים ישראל עודדה את המודל "חנה וסע", אבל תחנות רכבת רבות הן בעלות מגרשי חניה מלאים. חניונים אלה יוצרים צוואר בקבוק לשם שימוש ברכבת - לדוגמה כדי לכך שכ-10% מתוך הנהגים יעברו לשימוש ברכבת יש צורך לבנות כ-250 אלף מקומות חניה ליד תחנות רכבת. דבר זה יעלה כסף רב ויקשה עוד יותר על הגעה לרכבת ברגל. דרך אחרת להסתכל על בעיה זו היא שכדי שתחנת רכבת תהיה יעילה יש להקיף אותה בבנייה עם שימושי קרקע יקרים כמו משרדים ובניינים רבי קיבולת, כך שאנשים יוכלו להגיע אליה בקלות בהליכה, אבל כדי לייעד את התחנה לשימוש במכוניות יש להקיף אותה במגרשי חניה, ודבר זה מקשה על בנייה של מבנים הצמודים לרכבת.  
+
במשך שנים ישראל עודדה את המודל "חנה וסע", אבל תחנות רכבת רבות הן בעלות מגרשי חניה מלאים וחניונים אלה יוצרים צוואר בקבוק לשם שימוש ברכבת. לדוגמה:
 +
 
 +
* נכון לשנת 2018, בכדי שרק 10% מתוך כל הנהגים בישראל יעברו לשימוש ברכבת בשיטת חנה וסע, יש צורך לבנות כ-250 אלף מקומות חניה ליד כל תחנת רכבת מרכזית; דרישה בלתי מציאותית מבחינת משאבי שטח ותקציב. אם הדבר בכל זאת יהיה בסדר העדיפויות ויתוקצב על חשבון דברים אחרים, הדבר יעלה כסף רב ויקשה עוד יותר על הגעה לרכבת ברגל.  
 +
* כדי שתחנת רכבת תהיה יעילה יש להקיף אותה בבנייה עם שימושי קרקע יקרים כמו משרדים ובניינים רבי קיבולת, כך שאנשים יוכלו להגיע אליה בקלות בהליכה, אבל כדי לייעד את התחנה לשימוש במכוניות יש להקיף אותה במגרשי חניה, ודבר זה מקשה על בנייה של מבנים הצמודים לרכבת.  
  
 
==קישורים חיצוניים==
 
==קישורים חיצוניים==

גרסה אחרונה מ־11:06, 16 ביולי 2019

חניון חנה וסע (באנגלית: Park and ride) הוא סוג של חניון המשמש לעצירת ביניים של נהגים לשם החלפת כלי תחבורה מכלי רכב פרטי לתחבורה ציבורית.

חנה וסע ברכבת

במשך שנים ישראל עודדה את המודל "חנה וסע", אבל תחנות רכבת רבות הן בעלות מגרשי חניה מלאים וחניונים אלה יוצרים צוואר בקבוק לשם שימוש ברכבת. לדוגמה:

  • נכון לשנת 2018, בכדי שרק 10% מתוך כל הנהגים בישראל יעברו לשימוש ברכבת בשיטת חנה וסע, יש צורך לבנות כ-250 אלף מקומות חניה ליד כל תחנת רכבת מרכזית; דרישה בלתי מציאותית מבחינת משאבי שטח ותקציב. אם הדבר בכל זאת יהיה בסדר העדיפויות ויתוקצב על חשבון דברים אחרים, הדבר יעלה כסף רב ויקשה עוד יותר על הגעה לרכבת ברגל.
  • כדי שתחנת רכבת תהיה יעילה יש להקיף אותה בבנייה עם שימושי קרקע יקרים כמו משרדים ובניינים רבי קיבולת, כך שאנשים יוכלו להגיע אליה בקלות בהליכה, אבל כדי לייעד את התחנה לשימוש במכוניות יש להקיף אותה במגרשי חניה, ודבר זה מקשה על בנייה של מבנים הצמודים לרכבת.

קישורים חיצוניים

Stub general.png ערך זה הוא קצרמר. אתם מוזמנים לתרום לאקו-ויקי ולהרחיב אותו.